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主讲教师:雷昌浩
目录气门导管气门座气门弹簧的作用气门弹簧防共振的结构措施
一、气门导管气门导管1-气门导管;2-卡环;3-气缸盖a)b)c)
一、气门导管作用:为气门的运动导向,保证气门作直线运动;保证气门和气门座锥面的精确配合;为气门杆散热。工作条件:工作温度较高,约500K。润滑困难(飞溅),易磨损。气门导管气缸盖过盈配合卡环:防止气门导管在使用中脱落。倒角伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。
一、气门的作用材料:一般用含石墨较多的铸铁或铁基粉末冶金制成,以提高自润滑性能。加工与安装:内、外圆柱面经加工(精度较高)后压入气缸盖或气缸体的气门导管孔中,然后再对气门导管内孔进行精铰加工。(导管是易磨损零件,便于修理、降低修理成本或更换。)配合:气门杆与气门导管之间的间隙一般是0.05~0.12mm,可以保证气门杆能在导管中自由运动,同时也保证气门和气门座锥面的精确配合。
一、气门的作用过深:气流阻力大,对排气门来说,还因废气对导管的冲刷面积加大,提高了工作温度,而影响气门的散热。过浅:气门杆受热面积加大,气门杆温度升高,会影响气门头部的散热。措施:加大压入深度,而将伸入端的内孔及外圆做成锥形:减少废气对气门杆的冲刷,避免了导管高温部分与气门杆的接触;外圆做成锥形,也减小气流阻力。气门导管压入深度的影响
一、气门的作用一般外表面为无台肩的圆柱形,其外表面加工精度较高,与缸盖(体)过盈配合,以保证良好地传热和防止松脱。结构
一、气门的作用防止气门导管在使用过程中松落,用带凸台和带卡环的导管,其装配过盈量较小,用气门弹簧下座将凸台或卡环压住,使导管轴向定位可靠,不致脱落。铝合金缸盖常用带凸台和卡环的导管,其过盈量较小,便于拆装。防脱落结构
二、气门座定义:气缸盖(或缸体)的进、排气道与气门锥面相结合的部位。作用:靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。
二、气门座气门座锥角是与气门锥角相适应的,以保证二者紧密座合,可靠地密封。气门座锥角通常与气门锥角相吻合为450或300。一般由三部分组成:气门座锥角
二、气门座45°(或30°)的锥面是与气门工作锥面相座合的工作面,其宽度b通常为1mm~3mm;过宽时,单位座合压力减小,且易垫上杂物,密封可靠性差;过窄时,面积小,气门头散热能力差。这一锥面应与气门工作锥面的中部附近相座合。15°和75°锥角便是用来修正工作锥面的宽度和上下位置的,以使其达到规定的要求。
二、气门座比气门锥角大0.5°~1°的气门座圈锥角。气门密封干涉角0.50~10450
二、气门座气门干涉角的作用①减小二者之间的接触面积,提高了单位压力,加快了磨合速度,同时也提高了密封性;②可挤出二者之间的夹杂物,具有自洁作用;③在气体压力作用下产生弹性变形时,可趋向全锥面接触;④防止加工时出现负干涉角,而使气门暴露在炽热燃气中的受热面积增加,使气门的热负荷增加。上述作用中,提高密封能力和加速磨合是主要的,随着走合期的结束,干涉角也逐渐自行消除,恢复了全工作面接触。气门锥面上镀敷铬钴耐磨合金,气门座或气门座圈经过电感应法硬化处理后,气门与气门座或气门座圈则采用相同的锥角。
二、气门座整体式:直接在缸盖(或缸体)上加工出来。修复困难,不经济。镶嵌式:将气门座圈以较大过盈量镶嵌在气门座上。形式优点:可节省好材料,提高了使用寿命,便于更换修理。材料:大多数发动机的气门座是用耐热合金钢或合金铸铁单独制成座圈,然后压入气缸盖(体)中。缺点:传热差(镶嵌排气门温度提高500~600),加工精度高。如果装配不当,影响散热,甚至松脱造成严重事故。
二、气门座铝合金气缸盖必须镶嵌座圈:耐磨、耐热性差。汽油机镶排气门(有些):排气门座热负荷大,而进气管中真空度大,会从气门导管间隙吸进少量机油,对进气门座进行润滑。柴油机镶进气门(有些):废气有未燃完的柴油,可对排气门座进行润滑;柴油机没有节气门,进气管中真空度小,难以从进气门导管处吸进机油,对进气门座进行润滑。镶嵌条件
三、气门弹簧作用作用:保证气门自动回位关闭而密封。保证气门与气门座的结合压力。克服气门在开、闭过程中配气机构产生的惯性力,使传动件始终受凸轮控制而不相互分离。气门关闭保证气门及时关闭、密封气门开启保证气门不脱离凸轮
四、气门弹簧防共振的结构措施共振及其危害:当气门弹簧的工作频率与其固有频率相等或成某一倍数时,将会发生共振,造成气门反跳、落座冲击,并可使弹簧折断。常用措施:提高气门弹簧的固有频率(提高弹簧的刚度):如加粗钢丝直径或减小弹簧的圈径,即粗丝小径。但由于弹簧刚度大,增加了功率消耗和零件之
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