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A320系列飞机起落架系统临近电门故障处理

三、原理描述：

系统原理

起落架的正常收放由LGCIU（起落架控制与接口组件）电气控制的，两套系统（LGCIU1、LGCIU2）相互独立。并各自有16个接近传感器提供起落架/舱门位置信号，LGCIU将这些起落架位置数据进行处理后通过ECAM和起落架位置指示灯给机组提供起落架系统的位置指示。并在起落架系统发生故障时，通过中央警告系统给机组提供目视和音响警告。其中，LGCIU1给起落架指示面板提供起落架位置信号。

LGCIU具有持续的监控功能用于发现系统工作时产生的故障，以及自测（BITE）功能用于系统的自测试。系统发生故障时，LGCIU传输故障信号到CFDS（集中故障显示系统）和EWS（中央警告系统）。当LGCIU1（2）FAULT信息在上ECAM显示时，表示LGCIU故障或故障发生在起落架控制和起落架位置传感系统。这时在ECAM上的”WHEELPAGE”起落架位置显示两个琥珀色的“XX”标识。

传感器作用

LGCIU12通过安装在起落架不同位置的两组各16个共32个接近传感器(PROXIMITYSENSOR)来检测起落架和舱门的位置.A320起落架上的传感器位置分布：每个位置都有两个传感器,分别个LGCIU1号和2号送数据.

从上图可以看出临近传感器的作用有：

1.提供起落架位置指示及警告。

2.LGCIU通过各位置核算出起落架舱门及起落架状态构型，提供对起落架收放的控制。

3.提供给其他系统起落架位置/空地信号。

因为起落架及其门系统均有两套独立的控制系统，每套系统包括一部LGCIU和16个临近传感器，每次仅一部LGCIU控制起落架收放，当这部LGCIU故障或起落架收放手柄离开DOWN位时自动转为另一部LGCIU工作。单个传感器故障，如果该系统为主用系统会出现起落架、门相关警告及对应接近传感器故障信息；如果为备用系统只会出现相关接近传感器故障信息。因此当PFR中出现单个接近传感器故障信息时，要及时进行处理。否则会导致返航事件发生。

传感器介绍

A320起落架上的接近传感器系统由三部分组成：

传感器：内部有一感应线圈

传感器靶标：非磁性金属材料,不锈钢STEEL

信号处理逻辑卡：LGCIU12号内部的逻辑卡来完成.

临近探测位置原理：

LGCIU内部的逻辑卡送周期性的脉冲或正弦波励磁信号到传感器内部感应线圈,线圈产生感应磁场.当靶标接近时,线圈的感应系数(或阻抗)发生变化.感应系数(或阻抗)值增加,系统显示Targetnear信号,当靶标离开时,感应系数(或阻抗)值减小,系统显示Targetfar信号。

早期的传感器外壳是符合材料的，经常受到潮湿的侵扰，而损坏内部的铁氧体磁芯材料，如P/N8-484-01，ABS0121-10,新设计的传感器改为全金属外壳，如P/N8-933-01或ABS0121-40。这两种传感器目前手册上都有使用。而海口所更换的传感器基本上都为8-933-01。

四、处理措施

由于传感器本身及电气原因造成相应的LGCIU故障不难排除，但如果是LGCIU1#系统中的接近传感器发生故障，由于MEL放行要求是1#系统的传感器（16个）必须正常，若故障发生在短停或基地以外的航站时极易造成航班延误。因此，在判明是传感器引起的故障时，可以采用将首先清洁和重装故障传感器的电插头，如果故障依旧，可以将故障传感器和2#系统对应的传感器对调的方法，人为的将故障转移至2#系统后放行飞机。1、2#系统传感器的对应关系如下表所示：

传感器对应列表

LGCIU1

LGCIU2

FIN

NAME

FIN

NAME

8GA

RHL/GUPLKSYS1

10GA

RHL/GUPLKSYS2

9GA

LHL/GUPLKSYS1

11GA

LHL/GUPLKSYS2

12GA

NL/GUPLOCKSYS1

13GA

NL/GUPLOCKSYS2

14GA

RHL/GDNLOCKSYS1

16GA

RHL/GDNLOCKSYS2

15GA

LHL/GDNLOCKSYS1

17GA

LHL/GDNLOCKSYS2

18GA

NL/GDNLOCKSYS1

19GA

NL/GDNLOCKSYS2

20GA

RHL/GENTENDSYS1

22GA

RHL/GENTENDSYS2

21GA

LHL/GENTEND