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建筑工程管理泰和至井冈山高速公

路新建工程

第四部分

表1施工组织设计文字说明

1编制说明

1.1编制依据

(1)江西省泰和至井岗山高速公路工程(B2标段)施工招标文件和有关设

计资料等。

(2)建设单位组织的标前会议精神及补遗书、答疑书内容。

(3)交通部及国家有关部委颁发的有关工程建设的方针、政策及标准、

规范、规程等。

(4)对工程所在地的踏勘调查了解到的有关资料。

(5)我公司的综合施工能力、类似工程的施工经验及资源状况。

(6)GB/T19002-ISO9002：1994质量标准体系的相关要求。

1.2编制范围

江西省泰和至井冈山高速公路新建工程B2标段（起止里程：K40+000～

K44+000），全长4.0Km范围内的路基、路面底基层、桥梁、隧道、防护及

管道预埋工程。

1.3编制原则

(1)合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标

和技术经济指标的要求。

(2)全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。

(3)按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、

高效”的原则进行施工组织安排。

(4)以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理

进行资源配置，实现快速均衡生产。

(5)以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，

精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。

6、积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应

用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，

采用先进的、科学的施工管理手段。

2工程概况

2.1地理位置

江西省泰和至井冈山高速公路是江西省干线公路网规划的重要组成部分，

是通往革命传统教育基地井冈山的一条快速通道。起于泰和县南溪乡，与赣粤

高速公路的昌傅至泰和段相交汇，途经泰和县的南溪乡、螺溪镇、禾市镇、桥

头镇、碧溪乡，井冈山市的拿山乡，终于井冈山市厦坪镇，设连接线茨坪镇。

2.2地形地貌

路线区域内主要发育有三种地貌类型，即构造侵蚀低山地形区，低丘岗阜

地形区以及河谷冲洪积盆地地形。路线总的地势为中间低两头高。发育的地层

结构和岩性特征复杂，揭露的地层有：寒武系（T）、泥盆系（D）、石炭系（C）、

侏罗系（J）、白垩系（K）、第四系中更新统残破积以及第四系全新统冲洪积地

层。

2.3水文地质与气象

线路区域内地下水类型主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩

溶裂隙水等类型，水量较丰富。根据分析区内地下水水质较好，人畜均可饮

用。

线路所处区域属中亚热带丘陵季风气候，冷热差异较大，雨水充沛，但

丰而不均。年平均降水量为1381～1856.2毫米，年平均气温14.2～19℃，一

月平均气温3.2～7℃,七月平均气温23.4～29℃,极端最低气温-11～-5.9℃，

极端最高气温34.8-39.5℃，无霜期243天。

2.4地震基本烈度及情况

根据《中国地震烈度区划图》（江西部分）（1990年版），沿线未来50年

内地区地震烈度小于Ⅵ度，因此沿线区内构造物设计可不考虑抗震设防。

2.5交通运输、电力及其它条件

泰和至井冈山高速公路走向与319国道走向大至平行，其中有几次交叉。

东接赣粤高速公路昌傅至泰和段、105国道、京九铁路；本项目在井冈山市厦

坪镇设置一半定向互通与吉衡支线井冈山至衡阳段炎陵县相接，与湖南在睦

村相接。

项目沿线各县市镇均有医院、邮电局。

项目沿线的电力由当地的电网供应。

2.6主要技术指标

公路等级：高速公路；

计算行车速度：80公里/小时；

车道数：双向六车道(2×3)；

行车道宽度：2×2×3.75米；

路基宽度：24.5米；

桥涵设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；

桥面净宽：2×12.0米；

2.7主要工程数量