毕业答辩 手动变速器的设计.pptx

指导老师：陈卫萍

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题目：手动变速器的设计

2012毕业答辩

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前言

一、设计的意义及目的

二、变速器的发展现状

三、变速器设计面临的主要问题

设计已知条件

车型：某微型面包车

最高车速：135km/h

整备质量：1200kg

排量：1310cc

最大爬坡度：33%

迎风面积：2.32

最大功率：60kw/5600rpm

最大扭矩：102N.m/4000rpm

轮胎规格：165/70/R13

空气阻力系数：0.32

座位数：8

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2012

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轴承的选取及校核

变速器总体方

案设计

变速器轴设

计

变速器齿轮设计

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同步器设计

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退回总目录工

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设计与计算过程(重

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变速器功用：改变汽车行驶速度和驱动扭矩大小；改变汽车行驶方向，实现前进和后退；实现空挡停车。

1、传动机构型式选择

一、变速器总体方案设计

传动比的改变方式

按中心轴线位置

按前进挡档数

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综合式

有级式

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2、零、部件结构方案分析

轴(承形式

斜齿圆柱齿轮

直齿圆柱齿轮

换挡机构形式

齿轮形式

人

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变速器结构简图

1、档位数及传动比确定

2、中心距A确定A=K₄√Tm

3、外形尺寸确定根据齿轮直径换挡机构初步确定

4、齿轮参数确定(模数、压力角、螺旋角、齿宽)

5、各档齿轮齿数分配

在初选中心距、齿轮模数、螺旋角后，根据变速器档

数、传动比、传动方案来分配各档齿轮齿数

二、变速器主要参数选择与齿轮设计

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(一)齿轮材料选择

汽车变速器齿轮常用低碳合金钢制造，齿轮表面采用渗碳淬火热处理工艺，本设计选用齿轮材料为渗碳合金钢。渗碳齿轮表面硬度58~63HRC,心部硬度33~48HRC。

(二)齿轮强度计算

1、轮齿弯曲强度计算

倒档齿轮弯曲应力与一档齿轮弯曲应力的许用应力在400~850MPa,对于乘用车斜齿的弯曲许用应力在180~350MPa。

直齿：斜齿：

三、变速器齿轮材料选择与强度计算

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齿轮

渗碳齿轮

液体碳氮共渗齿轮

一档和倒档

1900-2000

950-1000

常啮合齿轮和高档

1300-1400

650-700

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2、轮齿接触应力计算

(一)变速器轴的结构与尺寸

1、轴的结构

第一轴通常与齿轮做成一体，前端大多支撑在飞轮内腔的轴承上，其轴半径根据前端轴承内径确定，该轴不承受轴向力，轴的轴向定位一般由后轴承用卡环和轴承盖实现，第一轴长度由离合器轴向尺寸确定，而花键尺寸应与离合器从动盘毂内花键统一考虑。

第二轴采用前端滚针轴承支撑，后端球轴承支撑的阶梯轴，轴的结构由轴上零件确定。

中间轴采用固定轴式，由于齿轮的尺寸不是很大，故考虑将齿轮和轴做成整体，两端用轴承支撑。

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四、变速器轴的强度计算与校核

2、轴的尺寸

变速器的轴和尺寸的确定，主要依据结构布置上的要求，并考虑加工工艺和装配工艺要求而定，在草图设计时，由齿轮和换挡部件的工作位置和尺寸可以初步确定轴的长度，而轴的直径可参照同类汽车变速器轴的尺寸选取，也可以由下列经验公式初步选定：

第二轴和中间轴：d≈(0.45～0.6)A

第二轴：

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中间轴：

垂直面内挠度：

水平面内挠度：

转角：

全挠度：

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二)变速器轴的校核

1、刚度校核

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2、强度校核

作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直面内弯曲变

形，而圆周力使轴在水