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一、名词解释:
1.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前
提下的燃料或储能的消耗量下降。
2.粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化,当温度下降时粘
度增大,这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。
3.制动能量回收——是指汽车减速或制动时,将其中一部分机械能
(动能)转化为其他形式的能量进行回收,并加以再利用的技术。
4.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生
膨胀波。这个膨胀波从进气门出发,以当地声速传播到管端,在此膨
胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波
传到进气门时进气门开启,那么进气气流因此而得到增强,气缸充量
系数将会提高,转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
5.经济车速——当汽车以直接档行驶时,燃油消耗最低的车速,称
之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而
变化的,当道路条件好,载荷小时,经济车速较高;反之,经济车速
较低
6.节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品,或者获
得相同经济效益,或者满足相同需要,达到相同目的前提下的能源消
耗量下降。
7.经济车速——当汽车以直接档行驶时,燃油消耗最低的车速,称
之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而
变化的,当道路条件好,载荷小时,经济车速较高;反之,经济车速
较低。
8.激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求,采用激光焊
接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在
一起,然后再进行冲压。
9.清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状
物、积炭等氧化产物悬浮在油中,使其不易沉积在机件上的能力,在
一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产
物清洗下来的能力。
10.节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准,完善油耗考
核奖惩制度,正确选择与合理使用汽车,正确选用燃润料与轮胎,推
广节能新技术、新产品,进行驾驶员轮训等
11.汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前
提下的燃料或储能的消耗量下降。
12.稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念,只
要α>17,且保证动力性能,就可以称为稀薄燃烧汽油机。
13.进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产
生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发,以当地声速传播到管端,在此
膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩
波传到进气门时进气门开启,那么进气气流因此而得到增强,气缸充
量系数将会提高,转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。
14.营运管理——包括掌握运输市场信息,建立现代化调度系统,搞
好运输组织,提高现有汽车的实载率,大力研究结合全球卫星定位系
统(GPS)、地理信息系统(GIS)和先进运输信息系统(ATS)的新型
货运系统和客运系统。
15.吨(座)位利用率——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在
重车行程利用全部额定吨(座)位,所能完成的周转量的百分比,它
表示汽车在重车行程载质量的利用程度。
二、简答题
1.目前,提高发动机升功率的主要措施有哪些?
答:最主要的措施有:通过合理组织燃烧过程,以降低过量空气系数
Фa;改善发动机换气过程,提高充量系数Фc;提高转速n,以
增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数;采用增压技术,
以增加进气密度ρs。
2.分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。
答:1)动力性
氢是所有元素中质量最轻的。在标淮状态下,氢的密度为0.08998g/L,
仅为空气的1/14.5。氢的质量低热值非常高,是汽油的2.7倍,但
因其密度太小,故以容积计的理论混合气热值很小,如果在机外使氢
气与空气混合,那么由于容积效率低,发动机功率比原汽油机低
20%~30%。
2)经济性
氢极易点燃,最小点火能量只有汽油的1/3,火焰传播特性也很好,
容易实现稀薄燃烧;氢是气态燃料,混合气形成质量好、分配均匀,
加之火焰传播速度高,允许采用较稀的混合气;氢的自燃温度比汽油
高,辛易实现稀薄燃烧;氢是气态燃料,混合气形成质量好、分配均
匀,加之火焰传播速度高,允许采用较稀的混合气;氢的自燃温度比
汽油高,辛烷值高,允许有较高的压缩比。这些因素都使得燃氢时热
效率较高,燃料消耗率较低。
3)排放性
氢燃料中不含碳元素,因而不排放CO、HC及硫化物。燃烧后生成H0,
而没有CO。这从降低全球CO排放的角度来看,也是非常有意义的,
因此被称
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