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国外燃气轮机燃烧监测系统的分析对比

杨志鹏;杨景祺;章伟杰

【摘要】介绍了排气温度分布监测和燃烧动态压力监测两种对燃气轮机燃烧监测与保护方法,并阐述了其工作原理.以GE、西门子、三菱三家重型燃气轮机厂商的F级燃气轮机为例,分别对其燃烧监测与保护系统的系统布置和报警保护逻辑进行了分析和对比,得出每种系统的特点,为我国燃气轮机自主研发提供借鉴.

【期刊名称】《发电设备》

【年(卷),期】2017(031)004

【总页数】6页(P234-239)

【关键词】燃气轮机;燃烧监测;排气分散度;燃烧动态压力

【作者】杨志鹏;杨景祺;章伟杰

【作者单位】上海发电设备成套设计研究院,上海200240;上海发电设备成套设计研究院,上海200240;上海发电设备成套设计研究院,上海200240

【正文语种】中文

【中图分类】TK477

随着经济发展，我国对电力工业的需求和环境保护压力不断增大，具有联合循环效率高、环境污染小、启停快速、占地耗水少等优点的燃气轮机发电技术逐渐受到重视。燃烧室是燃气轮机三大部件之一，也是工作温度最高的部件，被誉为燃气轮机的心脏，其可靠性是燃气轮机安全高效运行的关键因素。

为了提升燃气轮机效率，燃气初温越来越高，F级燃气轮机的燃气初温已超过1300℃，更为先进的H级燃气轮机燃气初温已经达到1426℃，在如此高的温度下运行，燃烧室和过渡段等热部件难免会出现一些破裂、损坏等故障。据统计，在燃气轮机机组运行过程中，50%以上的故障都和燃烧室有关[1]，而且会造成重大的安全事故和经济损失。燃烧监测系统可以根据测量得到的热工参数，使用电脑软件进行计算处理，实现对燃烧的监视、分析、诊断以及报警和保护，能够及时预测和发现故障并将损失降到最低，燃烧监测系统对于燃气轮机的安全高效运行具有非常重要的意义。

目前世界三大重型燃气轮机厂商GE、西门子、三菱公司都研发出了各自的燃烧监测系统，笔者将对燃烧监测系统进行研究，并对三家燃机厂商的燃烧监测系统进行对比和分析，为我国燃气轮机自主研发提供借鉴思路。

对于燃烧监测与保护，最直接的方式是监测喷嘴、燃烧室和过渡段等热通道部件的温度，但在燃气轮机运行时这些部件因温度过高而难以进行直接测量，一般只能通过测量透平排气温度的间接监测方法来判断高温部件的工作是否正常。当燃料流量分配器故障、火焰筒破裂、燃烧不正常或其他燃烧器异常时，都会导致透平流场和排气温度流场分布严重不均匀。因此，只要监测排气温度场是否均匀就可以间接地判断燃烧是否正常。

GE公司9F机组的保护系统在排气通道安装了31根均匀分布的排气测温热电偶，并定义了三种分散度来描述温度分布的均匀度：

S1：1号分散度，排气热电偶的最高读数和最低读数之间的差；

S2：2号分散度，排气热电偶的最高读数和第二低读数之间的差；

S3：3号分散度，排气热电偶的最高读数和第三低读数之间的差。

系统中的允许分散度Sallow并不是固定的常数，因为不同工况下，燃气初温和排气温度都不同，排气温度的分散度也不同。因此系统用压气机的出口温度和透平平均排气温度来计算随工况变化的排气温度允许分散度。

当排气温度分布不均匀时，S1、S2、S3与Sallow之间的比值会发生变化，系统利用该比值以及相应测点相邻情况作为判据，根据相应的判断逻辑来实现燃烧的监测与保护[2]。具体逻辑见图1。

西门子和三菱公司的处理方法则比较简单。西门子公司SGT5-4000F机组排气温度保护系统中设置了冷点以及热点保护来监测燃烧器的燃烧状况。冷点保护就是将一个测点的测量值和24个测点的平均值进行比较，若相邻的两个测点和平均值的偏差都达到设定值以上则产生报警；若相邻的三个测点和平均值的偏差超过设定值则发出停机信号；若相邻四个测点和平均值的偏差超过设定值则直接遮断燃机。热点保护同样用一个测点的测量值和24个测点的平均值相比较，如果超过了设定值则发出相应报警或者遮断机组信号[3]。

三菱公司M701F机组通过判断每个叶片通道温度的分散度是否超过允许值的方法来实现燃烧监测。某个测点温度的分散度被定义为该测点温度值和所有20个测点的温度均值之差。当分散度超过+30℃或-60℃时就具备了跳机的条件，同时将进一步判断超限测点相邻的两个测点是否也存在一定程度的分散度较大(超过±7℃)。此外，保护系统还同时监测着每个测点的温度变化趋势，当某个测点的温度分散度变化速度超过了限定值时则自动执行正常停机程序[4]。

通过对比可以看到：

(1)三家厂商都定义了各自的分散度，将其与允许值进行比较并结合测点的相邻条件对温度场分布进行判断，从而实现燃烧监测与保护。同时针对各自机型的特点，三家厂商的测点布置和判断逻辑都有所不同。

(2)GE9F机组采用了分管型燃烧室，相比于采用环型燃烧室的西门子机组和采用环管型燃