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我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业生产规模持续扩大-下游需求稳定上升

一、定义及概述

溶聚丁苯橡胶（SSBR）是以丁二烯和苯乙烯为聚合单体，以有机锂化合物为引发剂，用醚、胺类等极性有机化合物作为调控聚合链微观结构调节剂，在脂肪烃有机溶剂中通过阴离子溶液聚合反应得到的一种无规共聚物。SSBR现有生产工艺按聚合的方式分为间歇聚合和连续聚合，按溶剂回收方式分为直接干燥法和湿法(汽提)干燥法两种。

在产业链方面，溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业上游主要是丁二烯、苯乙烯、溶剂等原材料，下游主要应用于轮胎、塑料、制鞋业等领域。

溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业产业链图解

二、上游市场分析

1、丁二烯

丁二烯，即1,3-丁二烯，是一种有机化合物，带有轻微芳香味的无色气体，是制造合成橡胶、合成树脂、尼龙等的原料。随着国内产能的增加，丁二烯的产量亦逐年增加。根据数据显示，2022年，中国丁二烯行业产量达到421万吨，产能利用率约72%。

丁二烯，即1,3-丁二烯，是一种有机化合物，带有轻微芳香味的无色气体，是制造合成橡胶、合成树脂、尼龙等的原料。随着国内产能的增加，丁二烯的产量亦逐年增加。根据数据显示，2022年，中国丁二烯行业产量达到421万吨，产能利用率约72%。

2、苯乙烯

苯乙烯是重要的基本有机原料，不溶于水，溶于乙醇和乙醚中，暴露于空气中会发生聚合及氧化，是合成树脂、离子交换树脂及合成橡胶等的重要单体。随着国内炼化项目陆续投放，我国苯乙烯产量不断增长。根据数据显示，截至2022年我国苯乙烯产量达到1392万吨，同比增长10.97%。

苯乙烯是重要的基本有机原料，不溶于水，溶于乙醇和乙醚中，暴露于空气中会发生聚合及氧化，是合成树脂、离子交换树脂及合成橡胶等的重要单体。随着国内炼化项目陆续投放，我国苯乙烯产量不断增长。根据数据显示，截至2022年我国苯乙烯产量达到1392万吨，同比增长10.97%。

三、中游市场分析

近几年，随着SSBR生产技术发展较快，已经打破国外技术垄断，产品质量不断提升，产量及产能持续上升。根据数据显示，2022年我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业产能为37.7万吨；2021年国内SSBR实际产量为11.8万吨。

近几年，随着SSBR生产技术发展较快，已经打破国外技术垄断，产品质量不断提升，产量及产能持续上升。根据数据显示，2022年我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业产能为37.7万吨；2021年国内SSBR实际产量为11.8万吨。

四、下游市场分析

我国溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业下游主要是轮胎、塑料改性、制鞋和胶粘剂等领域，其中轮胎应用份额占比达到75%，主要用于轮胎胎面，是最大的应用领域，而其次是塑料行业，应用占比为12%。

轮胎行业稳定发展带动溶聚丁苯橡胶（SSBR）市场需求增加。目前，轮胎需求来源于两方面，一是旧车替换需求，对应替换胎市场，二是新车新增需求，对应配套胎市场，其中全球范围内约70%以上的轮胎需求由汽车保有量创造。一般来说，轿车有5条配套胎，轮胎寿命2～3年，一般6～8万公里要更换，替换市场受经济周期的影响也远小于配套和出口市场。目前，我国汽车保有量基数巨大且呈现提升趋势，进而拉动轮胎需求。根据数据显示，2022年，我国汽车保有量达到3.19亿辆。

轮胎行业稳定发展带动溶聚丁苯橡胶（SSBR）市场需求增加。目前，轮胎需求来源于两方面，一是旧车替换需求，对应替换胎市场，二是新车新增需求，对应配套胎市场，其中全球范围内约70%以上的轮胎需求由汽车保有量创造。一般来说，轿车有5条配套胎，轮胎寿命2～3年，一般6～8万公里要更换，替换市场受经济周期的影响也远小于配套和出口市场。目前，我国汽车保有量基数巨大且呈现提升趋势，进而拉动轮胎需求。根据数据显示，2022年，我国汽车保有量达到3.19亿辆。

而目前，我国汽车人均保有量远低于美国等发达国家，市场仍未达到饱和状态，汽车产业依旧有较大发展空间，这将推动国内轮胎市场持续向好发展，进而为溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业提供长期稳定的市场需求。

而目前，我国汽车人均保有量远低于美国等发达国家，市场仍未达到饱和状态，汽车产业依旧有较大发展空间，这将推动国内轮胎市场持续向好发展，进而为溶聚丁苯橡胶（SSBR）行业提供长期稳定的市场需求。