我国内燃机进气系统行业政策.doc

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我国内燃机进气系统行业政策

根据证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），内燃机进气系统属于“汽车制造业”，行业分类代码为C36。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），内燃机进气系统属于第36类大类“C36汽车制造业”中的“C3670汽车零部件及配件制造”。

一、行业主管部门、监管体制

内燃机进气系统行业的管理体制是在国家宏观经济政策调控下，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采用政府宏观调控和行业自律管理相结合的管理方式。

具体行业管理体制

机构名称

职能

行政管理机关

国家市场监督管理总局

负责行业技术、质量监管等工作

工信部

审议通过行业、国家标准

发改委

制定产业政策，指导技术改造以及审批和管理投资项目

行业自律组织

中国汽车工业协会

该协会是由在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。具有社会团体法人资格，主要负责产业调查研究、标准制定、咨询服务与项目论证、贸易争端调查与协调、行业自律、专业培训、国际交流、会展服务等

中国内燃机工业协会

该协会是由全国内燃机及零部件的制造企业及科研设计单位、大专院校、有关社会团体等自愿组成不受地区、隶属关系和所有制限制的自律性、非营利性的社会团体,具有社会团体法人资格，是全国性行业组织。以政策研究、信息服务、行业自律、国际交流、会展服务等为主要职能

二、行业适用的主要法律法规和政策

汽车制造业是我国国民经济重要支柱产业，稳定和扩大汽车消费对国民经济发展有着重要意义。我国政府历来重视汽车及汽车零部件产业发展，相继推出各项政策措施以促进其良性有序发展。国家相关部门对于汽车行业发展的高度关注，将推动汽车行业发展持续向好，为内燃机进气系统行业持续稳定发展提供了良好的外部政策环境。

行业主要法律法规和政策

发布时间 发布部门 政策名称 重点内容

2009年3月 国务院 《汽车产业调整和振兴规划》 支持关键零部件技术实现自主化，重点支持关键零部件产业化以及独立公共检测机构和“产、学、研”相结合的汽车关键零部件技术中心建设

2010年3月 工信部 《加强汽车产品质量建设促进汽车产业健康发展的指导意见》 汽车生产企业要加大技术升级和新技术研发力度，加强信息化建设，以信息化手段提升产品质量。积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断改善品种，提高质量，防止盲目扩大生产能力。要提高汽车产品和关键零部件的检测能力，结合生产线改造，增加在线检测设备

2011年3月 国务院 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 提出汽车行业要强化整车研发能力，实现关键零部件技术自主化，提高节能、环保和安全技术水平

2012年2月 工信部 《工业节能“十二五”规划》 推广高压燃油喷射、增压、排气后处理、高效滤清、低摩擦和高密封等技术，提高内燃机的综合效率；到2015年，内燃机产品燃油消耗率比2010年降低10%，投放市场的节能型内燃机产品占市场保有量的20%

2012年7月 国务院 《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》 进一步完善汽车节能管理制度，实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标

2013年1月 工信部、发改委、财政部 《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》 支持零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，与整车生产企业建立长期战略合作关系，发展战略联盟，实现专业化分工和协作化生产

2013年2月 国务院 《关于加强内燃机工业节能减排的意见》 乘用车汽油机方面，重点推广应用增压直喷技术，鼓励2.0升以下排量特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术，推广轻量化技术；柴油机方面，推广应用高效增压中冷系统

2014年5月 国务院 《2014年-2015年节能减排低碳发展行动方案》 大力推进产业结构调整，加快建设节能减排降碳工程，狠抓重点领域节能降碳工程，强化技术支撑，进一步加强政策扶持，积极推进市场化节能减排机制，加强监测预警和监督检查，落实目标责任，确保全面完成“十二五”节能减排降碳目标

2014年10月 工信部等 《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》 鼓励汽车产业节能减排，提高乘用车的燃料消耗标准

2015年3月 发改委、工信部 《2015年产业振兴和技术改造专项重点方向》 乘用车及轻型商用车节能环保发动机及核心零部件方向为《2015年产业振兴和技术改造专项重点方向》其中之一

2015年5月 国务院 《中国制造2025》 支持汽车领域自主创新，掌握汽车低碳化、高效内燃机等核心技术的工程化