中国车企新战略攻坚“十四五”.pdfVIP

中国车企新战略攻坚“十四五”

作者：郑雪芹

来源：《汽车纵横》2021年第07期

汽车产业的“十四五”，在“双碳”背景下，正在被电动化、智能化等多重因素重新定义。車

企也将在产业政策、产品结构和企业收益中寻找新的平衡点。

在6月18日举办的2021中国汽车论坛“主流企业十四五‘’高质量发展战略”主题论坛上，

一汽、上汽、北汽、广汽、长安、奇瑞、比亚迪、江淮等主流车企分享了各自的“十四五”战略

思路，新能源、智能网联、产业链、品牌向上等成为各大车企关注的焦点。

车企“双碳”目标下的新能源战略

“双碳”目标指引下的汽车行业，正在被电动、软件、智能等多种要素重心定义，企业转型

已势在必行。

其中，电动化已成为“新四化”的基础和关键。中国第一汽车集团有限公司战略管理部总经

理柳长庆认为，国家碳达峰、碳中和“双碳”目标的提出，加快了企业绿色转型的步伐。在一汽

集团的“十四五”战略目标中，新能源汽车销量要超过100万辆。为了实现这一目标，在“十四

五”期间，一汽计划推出50款以上的新能源车型，其中，红旗品牌推出13款以上，解放品牌

推出15款以上，奔腾品牌推出5款以上。上述新能源车型销量占比要达到20%以上。

秉持同样观点的还有北京汽车集团有限公司总经理张夕勇。他认为，“碳达峰、碳中和”不

仅已经成为国家中长期重大发展战略，也是“十四五”及以后，中国汽车行业必须坚定不移推进

的核心主线。在北汽集团的“十四五”规划中，明确了积极推进全面新能源化的战略目标，并采

取“纯电、混动、氢燃料”多线并举的技术路线。其中，在纯电方面，以新能源高端品牌——极

狐打头阵，并以此为基础，在未来5年向大众化车型、差异化场景进行渗透;在氢燃料方面，

北汽福田力争到2025年累计推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年累计推广20万辆，全面实

现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。

毫无疑问，“碳达峰、碳中和”将倒逼汽车产业生态加速绿色发展。长安汽车股份有限公司

战略规划部总经理余成龙进一步解读认为，这本质上是一场能源大战，是新能源和旧能源的决

战，是升级版的大国博弈，未来国际间的竞争焦点将向绿色低碳产业链转移，并将引领新一轮

规则的建立。面向未来，长安汽车进一步推进“香格里拉”计划，加快低碳产品、低碳制造、低

碳产业的发展，将坚定不移地向智能低碳出行科技公司转型，形成“新汽车+新生态”的产业公

司。到2025年，长安汽车将推出全系列自主板块26款全新智能电动汽车。

目前，新能源领域正成为高端智能汽车品牌发展的“实验田”。上海汽车集团股份有限公司

规划部总经理潘吉明认为，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争

的新赛道。产品结构从传统汽车向电动智能网联升级发展，是上汽集团“十四五”规划中的重要

一环。为了抓住风口，上汽与阿里等联合打造的高端智能纯电品牌“智己汽车”加速入场，旗下

三款全新车型将分别在2021年、2022年和2023年陆续推出。

广州汽车集团股份有限公司战略研究部部长黄智雄同样认为，发展智能网联新能源汽车，

不仅是实现汽车强国梦的必由之路，而且是实现中国汽车换道超车的天赐良机。在广汽集团的

“1615”战略中，“电气化”是五大方面提升的首要目标，智能网联新能源汽车领域持续发力是最

重要的突破口。广汽集团旗下新成立的新能源独立品牌“广汽埃安”通过聚焦打造纯电专属平

台，大力推动智能网联新能源技术的整合创新，首次实现了“大规模+定制化”的生产模式，

AionS车型的私人定制比例提升到50%。未来，围绕GEP纯电动2.0平台和全新的GPMA全

球平台模块化架构，持续打造高品质的纯电车型和混动车型，到2025年，广汽集团将实现自

主品牌全系列产品的电气化。

比亚迪是国内较早全面发展新能源的车企之一。目前比亚迪的业务已覆盖能源和汽车领

域，为社会提供了完整低碳化解决方案，如太阳能发电、储能电站储电、新能源汽车和轨道交

通用电等。比亚迪股份有限公司执行副总裁廉玉波透露，在比亚迪的“7+4”全市场战略中，计

划将道路交通领域所有用油的地方，全部用电替换，并分领域分阶段有序推动全面电动化。值

得关注的是，比亚迪电动汽车已出口至美、日、欧等50多个国家和地区，近期1500辆唐EV

再次出口挪威;与此同时，比亚迪领先的电动汽车技术吸引了戴姆勒、丰田、滴滴开展技术合

作，开创了我国汽车核心技术向国际顶