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城市道路与交通规划

1什么是交通,城市交通,城市公共交通,城市道路系统

交通:人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括

航空、水运、铁路和道路上的交通。城市交通:指城市道路上的交通，分为货运交通和客运

交通。城市公共交通:指使用公共交通工具的城市客运交通。城市交通系统:是由城市运输系

统、城市道路系统和城市交通管理系统共同构成的系统的统称。

2交通的作用

雅典宪章首次提出了城市的四大活动〔四大功能〕是居住、工作、游憩和交通。交通是由

人们的社会生产活动和社会生活活动而产生的。

交通的作用主要表达在：1)经济作用:a扩大商品生产市场；b降低生产本钱；c提高土地价

格;d促进地区开发与城市化作用.2)社会作用:a社会形成与文化交流；b有助于时间的有效

利用、防灾与社会福利。

3道路的功能

(1)交通功能。工作、学习、生活、娱乐出行，货物运输\机动灵活性大。(2)形成国土构造功

能。用地构造的骨架，组成街坊。(3)公共空间功能。保证日照、通风；提供综合交通体系

空间；提供公用设施管线走廊。

(3)防灾功能。保证消防活动、救援活动，紧急疏散；避难道路；防火带。(4)繁荣经济。开

发国土，活泼市场。

4城市道路的分类及其特点

快速路。主干路。次干路。支路。特点:

5交通量,平均日交通量,,顶峰小时交通量,30位小时交通量系数及其意义,当量交通量.

交通量是指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数或行人数量。前者称车流

量，后者称人流量。平均日交通量:将观测期间内统计所得车辆的总和除以观测期间内的总

天数，所得的平均值为平均日交通量．单位为pcu／d。平均日交通量可采用抽样观测的方

法获得，也可按月或按周观测统计得月平均日交通量(MADT)或周平均日交通量(WADT)。顶

峰小时交通量:一天中各小时的交通量不均衡，一般上下午各有一个顶峰。交通量呈现顶峰

的那一个小时．称为顶峰小时。所以．一定时间内(通常指一天或上午、下午)出现的最大小

时交通量称为顶峰小时交通量。30位小时交通量:美国和日本的研究认为．取一年的第30位

最大小时交通量作为设计小时交通量。即将一年中测得的8760小时交通量按大小顺序排

列．取序号为第30位的小时交通量作为设计交通量。30位小时交通量系数:第30位小时交

通量与年平均日交通量的比值，称为第30位小时交通量系数．以K表示。我国国家干线公

路9个省的10个观测站资料统计得出，K值的分布为11％一15％，平均为13.3％。

第

30位的小时交通量示意图

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当量交通量:将各种车辆换算为单一车种．即当量交通量(pcu)．国外多以小客车为标淮换算

车辆．我国高速公路．一级公路和城市道路亦以小客车为标准换算车辆；三、四级公路以普

通汽车为标准换算车辆。

6通行能力和交通量的关系

通行能力的根本概念:道路通行能力指在一定的道路和交通条件，道路某一路段单位时间内

通过某一断而的最大车辆数，或行人数量，以veh／h，pcu／h,veh/d表示。车辆中有混合交

通时，那么采用等效通行能力的当量汽车单位．英文简称为pcu．通行能力单位字为pcu／h

或pcu／d。道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值。关系:道路通行能力与交通量概

念不同，交通量指某时段内实际遇过的车辆数。一般交通量均小于道路的通行能力。在小得

多的情况下．驾驶员可以自由行驶．可以变更车速．转移车道．还可以超车.交通量等于或

接近于道路通行能力时．车辆行驶的自由度就明显降低，一般只能以同一速度列队循序行进。

当交通量稍微超过通行能力时．车辆就会出现拥挤、甚至堵塞。

7计算题:平面穿插口通行能力.平面穿插口视距三角形

平面穿插口通行能力:例1:计算十字穿插口通行能力.设每个信号周期绿灯时间