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新能源汽车驱动电机技术创新及
对机床工具行业的影响
一、新能源汽车市场壮大带动上游驱乘用车电驱动总成由简单物理集成向机电热
动电机快速发展深度集成发展。扁线电机、油冷技术、高速减速
器、碳化硅器件、兼容800V高电压平台等核心
基于电驱动技术的重大升级和转型，新能源
汽车作为汽车产业降低碳排放和应对能源安全问零部件与关键技术逐步应用于三合一总成产品，
系列化、规格化、功率转矩可扩展的三合一总成
题的重要突破口，已成为全球各国推动制造业转
型升级和参与气候变化谈判的战略抓手。大多数产品不断增加，多电机耦合、多挡变速器等构型
纯电动汽车配备一台驱动电机，高档四驱型配备开始在乘用车电驱动总成中涌现。同时，由于轻
两台驱动电机，插电混动一般配备一台驱动电机量化进行的结构创新对工艺装备的新要求，比如：
和一台发电机，驱动电机产量可达757万台（驱电机轴空心化新型工艺技术、定子铁心黏结技术、
壳体压铸一体化技术等。本文仅探讨对机床工具
动电机/新能源汽车按1.2计算）。2025年中国
有影响的工艺技术。
新能源汽车有望超过1000万辆，驱动电机约有
1200万台。1.空心电机轴
以前的电机轴多为实心，但由于电机轴的使
二、驱动电机创新技术及发展趋势
用过程中应力往往集中在轴的表面，芯部所受应
驱动电机是新能源汽车的主要动力机构，其力较小，根据材料力学的抗弯和抗扭特性，电机
主要功能是将电源的电能转化为机械能，通过传轴内部适当掏空（见图1），外部仅需增加很小的
动装置或直接驱动车轮，是决定新能源汽车动力外径，空心轴即可满足和实心轴同样的性能和功
爬坡能力、加速能力以及最高车速等性能的三大用，但重量却能较大幅度降低。如下面公式所示：
核心零部件之一。以目前市面上使用较多的永磁
Wp~元D3(1-α4)/16
同步电机为例，驱动电机核心零部件主要包括定
αd/D
子总成和转子总成部分，同时还包括壳体、端盖
和风扇等部件。其中定子总成部分零部件为定子式中，Wp为空心轴截面系数，D为外径,
铁心和电磁线（圆线或扁线），转子总成部分为d为内径。
电机轴、转子叠片、磁条和轴承等。当空心轴的内外径之比为0.5时，相同外径
·22·第02期数控机床市场
专题报道
SPECIALREPORTS
表1空心电机轴主要工艺及设备
的空心轴和实心轴的抗弯和抗扭截面系数仅相差
6.25%。反推算，在承受相同的扭矩和弯矩条件
下，在内外径之比为0.5的空心轴，其外径仅需
比实心轴的外径大2%即可满足。换算为质量属
性，空心轴重量仅为实心轴的0.78左右，但其
减重率却达到20%以上。由此可见，与实心轴铣墙面钻中心孔车削搓齿双车头钻深孔磨外圈
MiningfacedriinghokeTumingRollingDcubleturningDrillingholeGrindingcylindrical
相比，空心轴在功用和性能上并没有太大的差距，
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