盖梁抱箍法施工方案(抱箍法).docVIP

PAGE

盖梁抱箍法施工技术方案

一、工程简介

本项目为达万高速DW08合同段，起点里程为K136+400，止点里程为K144+440，路线总长8.040公里。主要工程量：挖方117万立方米，填方118万立方米，碎石桩9万米，塑料插板40万米；桥梁工8座，涵洞（通用）32道；分离式隧道一座（单洞长1083米），其中包括开奖服务区、开江互通及开江连接线（1.528公里）。合同总价为2.148亿元，合同工期24个月。

柴古排分离立交中心桩号为K11+417,全长53.0米，宽度26米,交角120°。上部构造为16米预应力空心板，先简支后连续。下部构造为：直径1.2柱式墩配，直径1.4米钻孔灌注桩基础，桥台采用肋式台配1.4米钻孔桩基础。

本桥盖梁每排墩2座，共2排，共计4座；左幅盖梁全长13.93m,右幅盖梁全长13.93m，盖梁宽1.5m,高1.3m；桥台处台帽、耳背墙分左右幅共4座，盖梁、台帽和耳背墙砼标号采用C40。

本桥盖梁采用抱箍法施工。

二、编制依据

中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。

中华人民共和国行业标准《公路工程质量实验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004)

中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工方案》（TBJ214-92）。

中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095-1996）。

中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

三、施工准备情况

（一）、人员组织

根据本标段的具体特点，组建“石吉高速A2合同段路桥集团国际建设股份有限公司项目经理部”，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人。下设“六部二室一队”共九个职能部门，分别为：工程部、质检部、经营部、材料部、财务部、安保部，综合办公室、试验室、测量队；组建琴江大桥下部构造专业工区并设修理班，形成一个有机整体，共同完成盖梁、台帽耳背墙的施工任务。

该工程配备人员：设现场施工负责人1人，技术管理人员2人，辅助工人30人，试验人员2人，测量人员2人，钢筋工25人，木工20人，砼工15人，电工2人。

施工组织机构图见附表。

（二）、机械设备配置

螺栓紧固设备：电动扭矩扳手、千斤顶等。

抱箍钢板加工设备：电焊机、切割机等。

抱箍安装设备：脚手架、工作平台、电动葫芦、吊车、测力扳手等。

安全设备：活动软梯、安全帽、安全带等。

（三）、材料准备

抱箍的制作和盖梁模板的制作均由专业的模板制作厂家完成，并购置与抱箍配套的高强度螺栓。盖梁施工的模板底模采用竹胶板拼装，侧模采用定型钢模。支架采用抱箍配合I40、I45工字钢（线路正交的采用I40，斜交的采用I45）和方木、槽钢进行底模支承。

四．抱箍法盖梁工程实施方案

1施工前提条件

1)设计图纸及文件经过审核。

2)墩柱检测验收已经完成。

3)砼拌和站和砼运送设备已经准备就绪。

2工序

施工工序：设计抱箍形式→安设计形式制作抱箍→安装钢抱箍→采用预压进行抱箍承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎盖梁钢筋→支立侧模板→浇改版混凝土、养护至拆模强度→拆除抱箍与托梁。

3盖梁施工技术与工艺

1)墩柱已通过检测与验收。

2)测量队在柱顶放出柱心坐标。

3)本工程所需的抱箍及高强螺栓、各型钢（I28、10*10方木及I28焊接成的异型钢）的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行试验，检验合格后方可使用。

抱箍制作允许偏差

项目

允许偏差（mm）

外形尺寸

长和高

0，-1

肋高

±5

面板端偏差

≤5

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

孔中心与板面的间距

±0.3

板端中心与板端的间距

0，-0.5

沿板长、宽方向的孔

±0.6

板面局部不平

1

板面和板侧挠度

±1.0

4）抱箍支撑系统

根据施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：工字钢高度、支撑槽钢或支撑方木高度、竹胶板高度这几项支撑体系的高度之和）的总高度算出盖梁底模顶面与抱箍顶面的施工高度，在墩柱上定位抱箍时，先根据盖梁底的设计标高减去支撑体系到抱箍顶面的施工高度，即为抱箍的顶面标高，采用挂尺的方法把地面标高引到墩柱上，并在墩柱上标示出抱箍的顶面高程线。在抱箍上墩柱前，对抱箍进行除锈，除去抱箍内侧的铁锈，防止铁锈减弱抱箍与墩柱的摩擦系数，并避免在拆除抱箍后，铁锈影响墩柱的外观，增加不必要的除锈工作。

抱箍上墩柱时，先把墩柱施工时搭设的施工脚手架拆除到架设抱箍的标高位置，这样可以提前为架设工字钢施工