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汽车空调常见故障的排除

现象一：冷气输出不足

检查：

1、进气孔是否关闭;

2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；

3、系统中致冷剂是否充足;

4、鼓风机电机是否工作正常；

5、鼓风机通道是否阻塞；

6、进气滤芯是否阻塞;

7、蒸发器是否阻塞。

判断:

1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节

流阀故障或调；

2、如果排出空气温度较高,而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加,则膨胀阀滤网阻塞；

3、如果高压表指示超过正常压力,低压表指示低于正常压务，而接收干燥器和管路结冰，则接收干

燥器滤网阻塞；

4、如果高压表指示超过正常压力,系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡,说明系统

中混入空气。

现象二：冷气断断续续

检查:

1、电路开磁、风机开关、风机电机是否有故障;

2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;

3、压缩机连接装置是否松动;

4、仪表控制、蒸发器是否阻塞.

判断：

1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障；

2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。

现象三：无冷气

检查：

1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；

2、保险丝;

3、保险丝连接导线；

4、连接导线是否断开；

5、压缩机偶合线圈与电磁阀;

6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；

7、风机；

8、点火开关和继电器；

9、压缩机是否冻结；

10、冷媒管路是否泄漏；

11、压缩机油封是否有泄漏。

判断：

1、如果加热器中有热水,蒸发器放出热气，则加热器阀不工作.

2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。

现象四：系统有噪音

检查:

1、排气窗叶片是否松动；

2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；

3、压缩机安装螺栓是否松动；

4、仔细听压缩机是否有杂音；

5、压缩机连线和电磁阀.

判断：

1、压缩机线圈和电磁阀故障；

2、压缩机液位太低；

3、风扇式风机故障;

4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；

5、若高压则伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音.

冷气系统的检查和测试：

一、制冷压缩机的检查和测试

制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压

缩效率及泄漏方面的检查和测试。

检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量

的制冷剂时,发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指

针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明

压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。压缩机

最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）.由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高,轴封部位

容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。

容易造成压缩机损坏的主要原因有：

1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入;

2、系统内制冷剂或润滑油过量,造成压缩机“液击液击而损坏;

3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；

4、压缩机缺油,磨损严重；

5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；

6、压缩机的功率配置过小；

7、压缩机的制造质量有缺陷。

二、冷凝器和蒸发器检测

冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界

(放出热量）而冷凝(液化）成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在

蒸发器中与外界（驾驶室)内的热量进行热交换(吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象，从而使空间

的温度不断得到降低，沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也

基本不变.

冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复

吹冲，直到干净通畅为止.

冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。

冷凝器的泄漏一般可以从外表看出,如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，

外表面结露，隐藏在蒸发箱内,一般不易被发现。

冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2。0—2.4MPa；

蒸发器1。2MPa。

正常情况下,蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。

三、膨胀阀和孔管的检查和测试

膨胀