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中国旅游城市公共交通国际语言服务环境的实证研究

摘要：为了进一步改进与提高国际化旅游城市的公共交通服务，

本研究采用BEI方法访谈了223名外国游客，抽样调查了游客感知西

安国际化城市公共交通语言服务的情况。发现双语言服务不足之因素

是一个五大范畴体系，旨在为城市公共交通管理层指明改善国际化语

言服务的正确方向。

关键词：城市公共交通语言服务访谈调查五大不足之因素

中国城市旅游经济的快速发展，带动、促进着我国的城市公共交

通的发展；同时，城市公共交通的发展影响、制约着城市旅游经济发

展。所以，城市旅游经济与城市交通，在一定条件下，二者相互依存、

相互影响。究竟城市公共交通该怎样定位发展，才能促进城市旅游经

济发展而不产生反作用力？

城市定位理论（PeterHall，1966）按照宏观经济影响的差异，将

城市划分为国际大都市、区域辐射性大城市、一般城市和其他城市等。

这种城市定位方式，从本质上，就确定了各级别城市提供的公共交通

的功能表述和服务对象也必然不同。即，国际大都市的城市公共交通

的定位必然是“国际化”的。而体现“国际化”一个重要方面就是，服务

语言环境的国际化，即，以多种语言提供服务。根据“短板理论”（Cask

Theory）和“成见效应”（TheHaloEffect），对于以建设国际大都市为

目标的旅游城市—西安而言，公共交通语言国际化服务的不足之处，

必然影响旅游城市的通达性（VendenBerg，

BanderBorgamp;VanderMeer，1995），影响该城市的国外市场与国际

投资渠道的开拓，影响该城市的经济发展。

多语言服务属于旅游服务水平研究范畴。目前国内的研究主要集

中在评价指标的选取、评价方法的改进、GIS技术的应用等三方面，

罕有对语言服务质量水平的因素分析、调查方案设计和定量评价方面

的研究。所以，该文将试图通过抽样调查，包括微型公共汽车，普通

公共汽车、空调车在内的西安市城市公共交通多语言服务的一手资

料，系统地梳理出城市公共交通国际语言服务环境中存在的问题，为

城市交通的国际化、规范化管理提供重要的决策性参考。

1研究方法

1.1资料获取

由于游客是旅游消费的终端，所以外国乘客是城市公共交通语言

国际化服务的需求者，购买者和最终消费者，自然是语言服务的最直

接感知主体和最有话语权的评价主体，顺理成章地成为本项目研究的

最佳资料获取对象。

2011年10月至2012年1月期间，陕西省教育厅项目《西安市

国际化进程中城市公交系统双语服务现状的调查与研究》课题组的6

名成员，在途径西安市区，如大、小雁塔，钟、鼓楼等的历史古迹景

点的32条公交线路上，（分别为6、21、22、24、601、610、501、

503、5、19、21、402、14、27、512、223、704、208、游6、游7、

16、40、46、213、229、239、608、707、五龙汽车城专线、611、

18、215），采用英、法、德、日、韩、西班牙语等6种语言，运用行

为事件访谈法（BEI），以开放式问答形式，对外国游客做了题为“国

际游客初次接触西安国际旅游城市的公共交通语言服务后的意见

（whatdoyouthinkofourbusserviceinInternationalLanguages?）”的

录音访谈和电子邮件反馈信件的抽样调查，共获取了223位外国游客

的亲笔或亲口回答。其中，24位外国游客给予了正面赞扬（占10.7％），

199位外国游客给予了负面回答（占89.3％）。本课题组将所有负面

回答的反馈信息，作为本研究的基础资料予以分析、研究外国游客感

知的城市公共交通语言服务不足

之处。

1.2实证研究过程

1.2.1资料转译文本化

本研究首先利用录音和摄像来记录、访谈了99名乘坐微型、普

通和空调公共汽车的外国游客，然后将原始访谈录音转译成中文文

本。当遇到时间紧促的外国乘客，就请他们完成个人资料问卷后，以

Email邮件的形式反馈信息。例如：5路是一条外国游客经常乘坐的

主要换乘公交线路，从西安南郊开往火车站，途经大雁塔、历史博物

馆、古城墙等多个旅游景点。20