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一、是非判断题
1.当ABS进行制动力调节时，制动能量回收可以工作。（)
2.制动力分配是制动能量回收控制策略中最为核心的部分。（)
3.制动信号丢失情况下，车辆可以正常起动。（)
4.非制动信号故障时，车辆能够起动，但起动后动力停止输出。（)
5.加速踏板位置传感器的信号输入到整车控制器。（)
6.制动踏板位置传感器的信号输入到电机控制器。（)
7.新能源汽车中，由动力蓄电池为整车控制器、电机控制器和部分辅
助部件供电。（)
8.新能源汽车的高压电气系统由动力蓄电池、驱动电机及控制器、空
调压缩机及控制器、功率变换器等组成。（)
9.新能源汽车CAN总线中传输的命令类信息主要是发送一些命令，如
传感器信号、诊断信息、系统的状态。（)
10.整车控制器承担数据交换与控制、安全管理和能量分配的任务
（)。
11.如果在主动测试中运行正常，则可以判断从ECU至执行器的电路
正常。（)
12.高速CAN总线接口模块用于提供高速CAN总线接口，其一端直接
与微控制器相连，另一端与系统高速CAN总线相接。（)
13.制动踏板用于为驱动系统提供电机负荷的输入信号，并控制制动
能量回收功能。（)
14.动力蓄电池的SOC为96%时，可以接受回馈电流。（)
15.新能源汽车的基本诊断策略中，第一步是理解并确认客户报修问
题。（)
16.如果控制系统记忆当前故障码，则按照当前的故障码诊断以进行
有效的维修。（)
17.仪表灯闪烁或变暗，说明仪表坏了，需要更换。（)
18.对新能源汽车进行诊断、维修等工作时，必须首先禁用高电压供
电系统。（)
二、单项选择题
1.整车控制器一般安装在（）。
A.乘客舱前排座椅中间B.行李舱C.前机舱D.底盘左后位置
2.挡位传感器信号提供给（）模块。
A.整车控制器B.电机控制器C.漏电传感器D.DC/DC转换器
3.一般新能源汽车在CAN数据总线终端电阻的阻值为（）。
A.600B.1000C.1200D.1500
4.整车上下电控制策略中（）可以中断退出。
A.上电B.下电C.两者皆可D.两者皆不可
5.制动力分配直接关系到汽车制动能量回收和（）。
A.制动距离B.制动时间C.制动效能D.制动速度
6.制动踏板位置传感器信号提供给（）模块。
A.整车控制器B.电机控制器C.漏电传感器D.DC/DC转换器
7.整车控制系统中最底层是执行层，由（）和一些执行单元组成。
A.各部件控制器B.整车控制器C.驾驶员D.自动驾驶仪
8.在整车控制器的硬件中，（）用于采集加速踏板和制动踏板的信
号，并输送给微控制器。
A.开关量调理模块B.模拟量调理模块
C.继电器驱动模块D.CAN接口模块
9.在整车控制器的硬件中，属于核心的是（）模块。
A.微控制器B.开关量调理C.模拟量调理D.继电器驱动
10.在蓄电池的SOC值比较低的时候，整车控制器将对某些电动附件
发出指令，限制电动附件的输出功率，来增加续驶里程，这是整车控
制器的（）功能。
A.制动能量回收B.车辆状态监测
C.能量管理和优化D.整车的网络化管理
11.诊断新能源汽车故障的第一步是（）。
A.检查并确认故障描述B.使用
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