2.1调车工作的基本特点和人员安排（选修课） (1)讲解.pptxVIP

铁路调车工作;2.1调车工作的基本特点和人员安排;一、调车工作的特点：

3．作业人员工种多：

①车站调度员（调车作业总指挥）：

根据日（班）计划制定阶段计划。

②车站值班员：

开闭信号及时机选择，主要负责接发列车。

如遇列车信号（接发列车）与调车信号（调车作业）相互影响时，先开放列车信号，保证列车正点运行。;一、调车工作的特点：

3．作业人员工种多：

③调车区长：

根据车站调度员下达的阶段计划及本线路区情况制定具体的调车计划。

④调车长

⑤连结员从事最具体的调车工作

⑥制动员

⑦扳道员（非集中区要道还道）;一、调车工作的特点：

4．作业组织复杂：不仅涉及到大量调车设备的使用，还要做好调车各工种、各作业之间组织协调。严格遵守调车作业的有关规定和限制，保证列车运行计划、班计划和阶段计划的实现。;一、调车工作的特点：

5．作业方法灵活多变：按作业目的有解体、编组、取送调车等；在牵出线上按操作技术有推送、溜放调车等；在驼峰上按操作技术有定速、变速溜放等。

6．影响调车作业效率的因素较多：如调车人员的思想情况和技术水平、车场道岔、曲线坡度、气候条件、车辆种类和型号、装载货物种类等。;二、调车工作“九固定”※：

(一)固定作业区域

(二)固定线路使用

(三)固定调车机车

(四)固定人员、班次

(五)固定交接班时间和地点

(六)固定工具数量和存放地点;二、调车工作“九固定”※：

为了做好调车工作，长期以来将一些可以固定的因素固定下来，使参加调车作业的人员在作业中能相互协调，以减少作业风险、提高作业效率，这被称作调车工作“九固定”。;二、调车工作“九固定”※：

(一)固定作业区域;二、调车工作“九固定”※：

(二)固定线路使用

结合车站线路配置及车流情况，固定车站调车场每一条线路的用途，《站细》规定。;二、调车工作“九固定”※：

(三)固定调车机车

调车机车车身短、轴距小，前后均有头灯、防滑踏板、扶手把等。;二、调车工作“九固定”※：

(四)固定人员、班次

调车作业由多工种配合进行，包括调车组人员、调车机车的乘务人员和扳道人员等。;二、调车工作“九固定”※：

(五)固定交接班时间和地点

避免交接班人员（调车组和调车机车乘务组）相互等待，有利于缩短非生产时间。;二、调车工作“九固定”※：

中间站一般没有固定调车机车，由本务机担负调车作业，也应尽力按上述要求做到人员和工具的固定，以协调作业，提高效率，保证安全。;三、调车工作的统一领导与单一指挥

调车工作是一项由多工种联合行动的复杂工作，必须实行统一领导和单一指挥，以便有效、迅速、高质量地完成调车任务。;三、调车工作的统一领导与单一指挥;三、调车工作的统一领导与单一指挥

（1）统一领导

车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

各调车区间相互关联的调车工作，应按车站调度员的指示进行，调车区长不得超越自己的职权去领导其他场、区的作业。

;三、调车工作的统一领导与单一指挥

（1）统一领导

;三、调车工作的统一领导与单一指挥

（1）统一领导

车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇有占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与车站值班员联系，取得同意后，方可进行。

;三、调车工作的统一领导与单一指挥

（2）单一指挥

单一指挥，就是在同一时间内，一台调机的调车作业计划的执行、作业方法的拟定和布置、以及调机行动的指挥，只能由调车长一人负责指挥。由本务机车进行车辆摘挂作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，上述人员不能指挥作业时，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的获得调车长资格的人员代替。

如果一个调车组配有两名调车长时，对每台担当调车作业的机车，在同一时间内，不准轮流指挥。必须更换指挥人时，应按各局有关规定办理。在调车作业时，所有调车有关人员（调车组、扳道组、机车乘务组）都必须服从调车指挥人的指挥。;三、调车工作的统一领导与单一指挥

（2）单一指挥

调车长

调车使用手信号时

昼间：调车长的旗帜（红、绿）；

夜间：调车长的绿色灯光。

调车使用电台时

调车长的电台发出的信号（指令）;四、调车有关人员的职责

调车的基本要求:

（1）确保作业安全；

（2）保证始发列车正点、满轴；

（3）及时取送，保证货场、专用线及车辆检修地点的作业需要和均衡生产；

（4）保证到达场、调车场和出发场线路畅通；

（5）提高作业效率，降低运输成本；

（6）采用与车流相适应的技术设备和作业组织方法、提高解、编作业能力。;四、调车有关人员的职责

（一）调车长的