2.14崩塌地段的路基施工讲解.pptVIP

**主要内容：1．泥沼及软土地区路基施工2．裂隙黏土地区路基施工3．黄土地区路基施工4.崩塌地段的路基施工5．滑坡地段的路基施工6．泥石流地区的路基施工7．岩溶、洞穴地段的路基施工讲解十四崩塌地段的路基施工一、崩塌地段的特征及成因崩塌是指陡峭斜坡上的大量岩块在重力作用下突然而猛烈发生向下崩落、翻滚的地质现象。它是山区最常发生的不良地质现象，个别的下落岩块一般称为落石，而规模极大的崩塌称为山崩。1－崩塌落石体；2－堆积块石；3－风化岩体崩塌的规模在几立方米到几万立方米之间，小规模的崩塌可根据具体的地形、地质情况采取相应的措施进行治理；而大规模的崩塌对铁路建筑物的危害则很大，往往造成线路破坏、河流堵塞，甚至直接摧毁结构物，处理起来也较为困难，是山区铁路施工的一个难点。在我国西南、西北及华东地区，如宝成、成昆、贵昆、鹰厦等线路历年均有崩塌、落石的发生，几乎占了全部路基病害工点的50%以上，形成崩塌落石群。崩塌的主要原因有：1．地形条件地形条件是崩塌发生的外因，坡度、坡高及坡形是影响崩塌的主要因素。高峻陡峭的地形是发生崩塌最有利的条件。2．岩层性质及构造条件岩石性质、成层及构造条件是决定斜坡形态及稳定性的直接因素。3．水的破坏作用水是崩塌产生的最重要因素。当水渗入岩石裂隙后，岩石发生软化、润滑和动水压力作用，导致岩石强度降低，加速崩塌的发生。故绝大多数崩塌发生在雨季或暴雨之后。4．其他因素的影响爆破施工、列车震动、地震以及人工边坡过高过陡均有可能破坏岩体结构，造成斜坡的稳定性变差，形成崩塌。只有充分了解崩塌的成因，才能采取合理的处理措施，对山坡上的危石、落石加以处理，保证行车安全。二、崩塌防治措施崩塌的防治措施很多，通常有支补、拦截及遮挡三种。(一)支补1．支顶墙。如路堑边坡顶部有上部探头下部悬空的危石时，为防止崩塌的发生，可设支顶墙支持危石。支顶墙一般采用浆砌片石或混凝土砌筑。2．支挡墙。在软硬岩层互层地段，除有崩塌的危险外，路堑边坡也不稳定，可修建支挡墙。它既能承托边坡上部的危石，又能防止下部软岩的继续风化，且还具有挡土墙的作用。3．插别。对于山坡上个别孤立的危石，当不易清除时，可采用插别法进行稳固。先在紧靠危石脚下适宜位置打出若干孔，插入适当长度的粗钢筋或废钢轨，紧贴危石，然后灌入水泥砂浆锚固住。4．压浆。节理或裂隙发育的斜坡，可采用压浆方法处理，即将水泥浆液或其他化学浆液，用高压水泵沿钻孔压入岩石裂隙中去，固结岩块，增加它们的连接性和岩块间的摩擦力，同时也可防止地表水的下渗。(二)拦截当山坡上部的岩石风化严重，落石较为频繁，且落石规模不大时，可修建拦截建筑物，以防落石跳到路基上。常见的拦截建筑物有：落石槽、落石平台、拦石墙、拦石网及桩障等。1．落石槽及落石平台当落石地带与路基之间有富裕的缓坡地带（倾角小于50°）时，可在缓坡上高出路基高程不超过20～30m处修筑落石槽。若崩落物有较大的冲击力，则落石槽外侧应配合设置拦石墙。当落石地带与路基之间有一定距离的平缓地带，且路基高程较落石地带高出较多，则可因地制宜修筑落石槽，但在迎石边坡应采用干砌片石防护。若路基高程与落石地带的高程相差不多(不超过2～2.5m)，宜修筑落石平台。当落石平台的高程与路基高程大致相同或略高时，宜在路基侧沟外侧加修拦石墙。当落石平台的高程略低于路基高程时，宜在路堤边缘修建路肩挡土墙。2．拦石网如山坡上部坠落的石块为小粒石块，可在山坡下部的较缓地带或路基旁侧设置拦石网。拦石网是用木料或钢筋混凝土作立柱，露出地面的高度不小于1.5～2.0m。柱间间距为2～4m，柱间张拉铁丝网，略呈弧形，借以削减坠落石块的动能。*