《城市轨道交通列车运行自动控制系统维护》教学课件合集.ppt

谢谢聆听!?精品课件合集工作任务1CBTC系统基础知识认知01基于通信的列车运行控制系统（CBTC）概述02基于无线通信的CBTC系统03基于轨间电缆的CBTC系统01基于通信的列车运行控制系统（CBTC）概述轨道电路限制了列车位置检测的精度传输信息量有限轨道电路工作稳定性较差轨道电路无法实现车对地的通信，因此列车运行相关信息无法有效传送给地面设备02基于通信列车运行控制系统的特点不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术和连续车一地双向数据通信技术，通过能够执行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统实现列车与轨旁设备实时双向通信且信息量大01可减少轨旁设备，便于安装维修，有利于紧急状态下利用线路作为人员疏散的通道，有利于降低系统全寿命周期内的运营成本02便于缩短列车编组、高密度运行，可以缩短站台长度和端站尾轨长度，提高服务质量，降低土建工程投资；实现线路列车双向运行而不增加地面设备，有利于线路故障或特殊需要时的反向运行控制03可适应各种类型、各种车速的列车，从而提高了列车运行的平稳性，增加了乘客的舒适度04可以实现节能控制、优化列车运行统计处理、缩短运行时分等多目标控制0502基于无线通信的CBTC系统信号监测子系统功能车载控制器功能数据通信子系统功能联锁子系统功能ATS子系统功能区域控制器功能ATS子系统功能信息显示：地面设备状态，站台设备的相关信息、紧急停车按钮的状态、站台扣车按钮的状态、屏蔽门的状态、调度员对站台的相关操作以及行车的状态记录等站场控制：包括调度集中控制和车站现地控制列车跟踪与控制：ZC直接向ATS子系统报告精确的列车在线位置信息并依据位置信息及时调整运行计划运行图管理：运行图的编制、生成、保存及历史查询等系统仿真：实现系统测试、调试、人员培训等目的32145数据通信子系统功能区域控制器功能zc根据从VOBC、CI、ATS和DSU接收到的各种状态信息和数据信息，为控制区域范围内的列车生成移动授权MA及时将MA通过DCS系统发送给车载VOBC设备以控制列车的运行联锁子系统功能按正确的联锁关系、运行计划及列车位置自动设定、建立、解锁列车进路，有一定的自动排列进路的功能对列车进路、敌对进路、延续进路、侧翼道岔超限区段进行防护在对正常进路防护的同时，能根据具体的安全要求建立列车进路的ATP保护区段，并予以防护能在现地工作站上对设备集中站控制范围内的道岔实行单独操纵、单独锁闭及对列车开放引导信号，对道岔、信号机、轨道区段等信号控制元素实施封锁能利用现地工作站进行轨道和道岔区段的临时限速等命令的操作，并给出状态表示向ZC提供信号机状态、列车进路设置情况、保护区段的建立、轨道区段的临时限速及区间运行方向等条件车站联锁设备与ATS系统结合，实现车站和中央两级控制，根据运营要求实现自动和人工控制两种模式办理进路联锁系统应具备完善自诊断功能，并具有与微机监测远程诊断系统接口的功能在联锁控制工作站上，对不同的操作人员赋予相应的职责、权利，以确保对设备的正确控制正线联锁子系统与车辆段联锁系统的接口应确保列车出入段作业的安全和高效当区域控制器功能尚不具备或完全丧失时，系统应启用后备模式组织列车运行车载控制器功能列车状态监督列车速度曲线生成与监督列车运行状态报告自动驾驶自动折返VOBC信号监测子系统功能维护工作站微机监测设备电源屏自动监测设备与其他系统相关的接口CBTC各个子系统设备应具备自身诊断和监测报警设备，并在相应的维护工作站和操作工作站界面上显示报警。03基于轨间电缆的CBTC系统谢谢聆听!—子任务1卡斯柯Urbalis888系统概述工作任务2卡斯柯CBTC系统认知01卡斯柯Urbalis888系统特点02卡斯柯Urbalis888系统总体功能03卡斯柯Urbalis888系统结构01卡斯柯Urbalis888系统特点卡斯柯Urbalis888系统特点能够保证线路24h不间断安全运营高安全性、稳定性、可靠性01真正实现移动闭塞02通过连续的车地无线双向通信实现列车连续追踪适合混合运营模式03具有灵活的控制模式具有降级及后备运营模式稳定可靠的无线传输方式04抗干扰能力强，调试内容简单、免维护骨干网传输系统05带宽大、组网方式灵活、便于系统扩展2.ATO车载设备功能模块05060708向地面发送信息ATO能提供乘客信息ATO能显示信息对运行过程，ATO能进行必要的记录存，并预留诊断接口0