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关于汽车传感器接地和信号屏蔽接地如果你不知道这些事，将

会事倍功半

关于汽车电路中传感器接地，阐述的过于

简单，有些问题一些看过文章的朋友留言，有

些疑问，这里从新梳理解释。

对于汽车电路接地，上一篇话题漏掉了一

个屏蔽接地，这一篇补上。

如果没读过上一篇，这篇文章你的认知将

会打折扣，强烈建议认真阅读上一篇，阅读入

口：

关于汽车接地线95%以上的汽修人都不

知道的6个秘密

点击上面链接进入阅读。

路明辉

昨天微信公众号和大家分享的汽车接地系统的相关话题引起了大

家对接地线路的重视和浓厚兴趣。

很多人后台发消息留言说，以前从没这样考虑过接地系统，原来

看似简单的一个汽车接地系统，竟然有这么多的门道和说法。

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坦率地说，《关于汽车接地线95%以上的汽修人都不知道的6个

秘密》这篇文章只是临时起意，写下的一篇随笔。对于接地系统中的

一些细节阐述也不够详细，只是尽己所能用通俗易懂的语言和大家沟

通，让大家对汽车接地系统的理解接受尽可能的轻松。

昨天微信公众号后台有位老师发送消息给我，说我只是阐述了汽

车接地系统的分类，并没有对汽车电路接地系统的作用和大家说清楚。

当然也有人说这个时候讨论燃油汽车的接地系统，还不如分享一下混

动或者电动汽车的基本原理。

我们每一个人的立场，和所处的位置不同，大家提出来的问题也

都对，可是路工想和大家说的是，汽车电路基础，其实就是电学基础

的一个细分应用场景而已，一些基础性原理方面的东西，是放之四海

而皆准的。昨天我曾经在一个微信群里和几个兄弟探讨，提到了这个

话题，总体表达的意思其实就是一个，基础性的东西了解透彻了，检

测手段和方法都掌握了，那么万变不离其宗，不管我们接触的是传统

燃油汽车，还是今天的混动，乃至今后的新能源汽车，电信号的传递

的基本原理都不会在短期内有本质上的突破和飞跃。那么只要还是遵

循最基本的基础知识，我们面对新车型，新技术，新结构需要做的仅

仅是查阅资料，补充控制理论和新系统结构方面的知识，就可以实现

新车型的电路检测和故障分析。

练好基本功和查阅资料，哪个重要，可能不同的人有不同的认知，

这不重要，重要的是基本功是基础，也是基本技术技能，技术技能是

给后面的一切做准备的。

话题扯远了，拉回来，我们回到今天的话题主线上来，继续和大

家交流下《关于汽车接地线95%以上的汽修人都不知道的6个秘密》

中没有涉及到的一些问题，算是收尾，也是给一些热心的读者一个交

代。

一、接地的功能分类补充

在上篇文章里，我们说了接地的分类，分别是：

电源接地、功率电器工作接地、执行器接地、传感器接地、接地

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跨接线、控制单元基准地线，一共六种，其实少说了一个——屏