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在用电动汽车检验用底盘测功机校准规范

1范围

本规范适用于在用纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车检验用底盘测功机的校准。

2引用文件

本规范引用了下列文件：

JJF1221汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范

GB3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）

T/CTS18—2023电动汽车安全技术检验专用装备通用技术要求

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。

3术语和计量单位

3.1术语

3.1.1主滚筒mainroller

与功率吸收装置同轴连接的滚筒。

3.1.2杠杆比leveramplificationratio

扭力测量杠杆的等效力臂长度L与主滚筒半径r的比值η。

注：主滚筒半径r为主滚筒直径D的二分之一。

3.2计量单位

扭力计量单位：牛顿，符号：N；

速度计量单位：千米每小时，符号：km/h。

4概述

在用电动汽车检验用底盘测功机（以下简称“底盘测功机”）是在电动汽车动力蓄电池放电安全、驱动电机安全、电控系统安全检验时，模拟车辆的道路行驶工况的一种专用设备。底盘测功机分为乘用车测试台体（前后台体间距可调，四轴八滚筒）和商用车测试台体（三轴六滚筒），一般由台体、功率吸收装置（PAU）及其控制器、滚筒装置、驱动电机、同步装置、测力装置、测速装置、举升装置等组成。

底盘测功机的工作原理：汽车驱动轮作用在滚筒装置上，汽车按照规定的工况速度行驶，功率吸收装置通过滚筒装置按照规定的加载力向汽车驱动轮施加旋转方向相反阻力，实现模拟车辆道路行驶工况。

5计量特性

5.1直径

主滚筒直径示值误差一般不超过±0.5％。

5.2速度

5.2.1主滚筒表面线速度一般不超过±0.2km/h。

5.2.2主、副滚筒表面速度同步误差一般不超过±0.3km/h。

5.2.3前、后台体主滚筒速度同步误差一般不超过±2km/h。

5.3扭力

5.3.1仪器漂移一般不超过±5N。

5.3.2扭力示值误差一般不超过±1.0％。

5.3.3扭力重复性一般不超过0.5％。

5.4前、后台体可调间距

前、后台体可调整间距范围不小于1m。

注：5.2.3、5.4适用于乘用车检测用底盘测功机；以上所有计量特性技术指标仅提供参考，不适用于合格性判定。

6校准条件

6.1环境条件

6.1.1环境温度：（-10～40）℃。

6.1.2相对湿度：不大于85％。

6.2测量标准及其他设备

测量标准及其他设备技术指标见表1。

表1测量标准及其他设备技术指标

设备名称

测量范围

准确度等级或最大允许误差

π尺

（100～500）mm

MPE：±0.05mm

钢卷尺

（0～5）m

Ⅰ级

速度测量装置

（5～100）km/h

MPE：±0.1％

砝码

——

M2等级

秒表

——

日差：±0.5d/s

7校准项目和校准方法

7.1直径

在主滚筒中段占全长约80％的表面上均匀选取3处，用π尺测量每处的直径，记录结果。按公式（1）分别计算左、右主滚筒直径误差，取左、右主滚筒最大直径误差作为校准结果。

（1）

式中：

——左、右主滚筒直径误差，％；

——测量3处滚筒直径的平均值，mm；

——主滚筒标称直径，mm。

7.2速度

7.2.1示值误差

7.2.1.1按照设备说明书的要求，将底盘测功机充分预热。在主滚筒上，选取约25km/h、40km/h作为校准点，驱动滚筒加速至各校准点，待速度稳定后，连续记录三次底盘测功机速度示值和速度测量装置的示值，按公式（2）计算示值误差。

（2）

式中：

——第i校准点速度示值误差，km/h；

——第i校准点三次测量的底盘测功机速度示值平均值，km/h；

——第i校准点三次速度测量装置速度示值平均值，km/h。

7.2.1.2各校准点中示值误差最大者，作为主滚筒线速度误差的校准结果。

7.2.2同步误差

7.2.2.1主、副滚筒同步误差

驱动滚筒加速至40km/h，待速度稳定后，同时记录主、副滚筒速度测量装置的示值，连续记录三次，按公式（3）计算主、副滚筒同步误差，取最大值作为校准结果。