俞加康大师地铁规范讲座.pptVIP

上海市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师

中国工程设计大师俞加康

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一、国内地铁迅猛开展

二、地铁火灾的特点

三、总平面布置

四、防火分隔

五、平安疏散

六、建筑构造

七、救援灭火的配套设施

八、“地铁设计标准”2013版与2003版”车站

建筑与建筑防灾”主要差异

九、车站建筑设计应注意的三十例;?

一、国内地铁迅猛开展

;一、国内地铁迅猛开展

2013年全国已开通城市轨道交通线路运营里程统计表;二、地铁火灾的特点;1．地铁的火灾源

1)地铁自身电器设备故障产生火源。

2)列车运行中碰撞、出轨等引发火源，列车自身电器设备故障产生火源。

3)车站内设置的易燃品(如商铺、广告灯箱、装修材料等)引发的火源。

4)自然灾害引起火源(如地震、雷击等)。

5)乘客携带的易燃、易爆品产生的火源。

6)人为纵火。

2．地铁火灾案例

;;从上述案例看，无论电气设备、列车故障、失火或人为爆炸、纵火，必然引起火灾，最终造成人员伤亡，设备报废，形成经济损失，如有完善的建筑防火设施和有效的管理措施，可大大减少人员伤亡和经济损失。;三、总平面布局

; 1．地上车站的周围应设置环形消防车道。当设置环形消防车道确有困难时，可沿两个长边设置消防车道。

2．地下车站的出入口、风亭、电梯和消防专用通道的出入口等附属建筑，地上车站、区间和附属建筑以及车场出入段的敞口段等，与周围建筑物、储罐〔区〕等的防火间距，应符合现行国家标准《建筑设计防火标准》GB50016的有关规定；与汽车加油加气站的防火间距，应符合现行国家标准《汽车加油加气站设计与施工标准》GB50156的有关规定；与燃气调压站、液化石油气气化站、混气站和城市液化石油气供给站瓶库的防火距离，应符合现行国家标准《城镇燃气设计标准》GB50028有关规定。

地下车站的采光窗井与相邻地面建筑之间的防火间距，应符合现行???家标准《人民防空工程设计防火标准》GB50098的有关规定。;3．地下车站的机械进、排风和活塞风采用高风亭时，风口应符合以下规定：

1)排风口、活塞风口应在进风口之上；

2)进风口、排风口、活塞风口两两之间的最小净距不应小于5m，且不宜开在同一方向。

4．地下车站的机械进、排风和活塞风采用敞口低风井时，风井之间以及风井与出入口之间的水平净距应符合以下规定：

1)进风井与排风井、活塞风井之间，不应小于10m；

2)活塞风井之间或活塞风井与排风井之间，不应小于5m；

3)排风井、活塞风井与车站出入口之间，不应小于10m；

4)排风井、活塞风井与消防专用通道出入口之间，不应小于5m。;5．控制中心建筑、地上主变电所建〔构〕筑物应设置环形消防车道。当设置环形消防车道确有困难时，可沿两个长边设置消防车道。

6．控制中心建筑宜独立建造，不应与商业、娱乐等人员密集的建筑混建，并应避开易燃、易爆场所。

7．地下主变电所应与车站分开设置。确有困难需将变压器室、储油间等布置在车站上一层、下一层或紧邻时，必须经专题论证和评审后进行。

8．车辆基地的选址应防止设置在火灾危险性为甲、乙类厂〔库〕房和甲、乙、丙类液体、可燃气体储罐及可燃材料堆场附近。;9．车辆基地内的消防车道除应符合现行国家标准《建筑设计防火标准》GB50016的规定外，尚应符合以下要求：

1)车辆基地内应设置不少于两条与外界道路相通的消防车道。并应与基地内各建筑的消防车道连通成环形消防车道。消防车道不宜与列车进入咽喉区前的出入线平交；

2)消防车道与基地内的地铁线路平交时，应设置备用车道，且两车道之间的距离不应小于一列车的长度。当设置环形消防车道时，可不受此限；

3)车辆基地内的运用库、检修库、物资总库及易燃物品库周围应设置环形消防车道；

4)运用库每线列位在两列或两列以上时，宜在列位之间设置横向消防车道；当车库总宽度超过150m时，应在中间设置纵向消防车道。;