城市的道路的绿化规划与设计要求规范.pdfVIP

城市道路绿化规划与设计规X

根据建设部〔88〕城标字141号文的要求，由建设部中国城市规划设计研究院主编，某某市

园林、某某市园林规划等单位参加共同编制的《城市道路绿化规划与设计规X》〔CJJ75-97〕，

经建设部1997年10月8日以建标[1997]259号文批准，业已发布。

为便于广阔规划、设计、施工、科研、学校等有关单位人员在使用本规X时能正确理解

和执行条文规定，《城市道路绿化规划与设计规X》编制组按章、节、条、款顺序编制了本

规X的条文说明，供国内使用者参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处，请将意见函

寄中国城市规划设计研究院〔通讯地址：市三里河路九号，邮政编码：100037〕。本《条

文说明》由建设部标准定额研究所组织。

1、总如此

一、行车视线要求。其一，在道路交叉口视距三角形X围内和弯道内侧的规定X围内种植

的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；其二，在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续

栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。

二、行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度X围内为车辆运行的空间，

树木不得进入该空间。具体X围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。

条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，

保持较稳定的绿化成果。

植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象，

形成植物群落景观。伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。

地上局部，植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温度、湿度要求相一致，各得其所；地

下局部，植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响。道路绿化为了使有限的绿地发挥

最大的生态效益，可以进展人工植物群落配置，形成多层次植物景观，但要符合植物伴生的

生态习性要求。

2、术语

本章术语是对本规X涉与的主要用词给予统一规定，以利于对本规X内容的正确理解和使用。

本规X对道路绿地的规定是指《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137-90)中确定的

道路广场用地X围内的绿化用地。其中属于广场用地X围内的绿地为广场绿地，属于社会停

车场用地X围内的绿地为停车场绿地，位于交通岛上的绿地为交通岛绿地，位于道路用地X

围(道路红线以内X围)的绿地多为带状，故称为道路绿带。

道路绿带根据其布设位置又分为中间分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

行道树绿带常见有两种，一种是仅种植一道树，树下留有树池；另一种是行道树下成带状配

置地被植物和灌木，形成复层种植的绿带。路侧绿带常见的有三种，一种是因建筑线与道路

红线重合，路侧绿带毗邻建筑布设；第二种是建筑退让红线后留出人行道，路侧绿带位于两

条人行道之间。第三种是建筑退让红线后在道路红线外侧留出绿地，路侧绿带与道路红线外

侧绿地结合。

道路红线外侧绿地有街旁游园、宅旁绿地、公共建筑前绿地等，绿地虽不统计在道路绿化用

地X畴内，但能加强道路的绿化效果。

停车场绿地包括停车场周边绿地和在停车间隔带绿化。

道路绿地率的计算是采用简化方式，因道路绿地多以绿带分布在道路上，各种绿带宽度之和

占道路总宽度的百分比近似道路绿地面积与道路总面积的百分比。计算时，对仅种植乔木的

行道树绿带宽度按1.5m计；对乔水下成带状配置地被植物，宽度大于1.5m的行道树绿带按

实际宽度计。

园林景观路是位于城市重点路段，对道路沿线的景观环境要求较高，通过提高道路绿化水平，

更好地表现城市绿化景观风貌。

道路绿地相关名词术语可参照图1道路绿地名称示意图。

3道路绿化规划

3．1道路绿地率指标

3．1．1道路绿化用地是城市道路用地中的重要组成局部。在城市规划的不同阶段，确定不

同级别城市道路红线位置时，根据道路的红线宽度和性质确定相应的绿地率，可保证道路的

绿化用地，也可减少绿化与市政公用设施的矛盾，提高道路绿化水平。

3．1．2道路绿地率指标是通过在一些城市调研和参考有关规X、资料的根底上制定的。主

要依据是：

(1)对我国的9个城市111条现状与规划道路的绿地率进展分析，其中：红线宽度小于40m

的道路28条，平均绿地率是27．3％；红线宽度为40一50m的道路58条；平均绿地率是

25．0％；红线宽度大于50m的道路25条，平均绿地率是28．1％。(2)《城市道路设计规

X》中规定道路绿地率为15％～30％。(3)《市绿化条例》规定道路绿地率是：主干路不低

于30％