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第1章CRH2型动车组重联与摘解

动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和显示信号。

两列动车组连接运行时第二列动车组制动手柄“拔取”位，主手柄“断开位”，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

一、自动连接操作

Ａ：第1编组司机―――――――负责连接后的驾驶〔连接时无特别操作〕

Ｂ：第1编组随车机械师―――――进行连接时的辅助操作

Ｃ：第2编组司机―――――――负责连接时的驾驶

以下描述均已此图为说明。

1．准备工作

动车组第1编组进入连接线路停车，将制动手柄置“B7”位，随车机械师换端操作。

动车组第2编组进入连接线路，距离第1编组10m左右停车。

2．连接作业程序

〔1〕B进入第1编组8号车司机室，按下“连接准备”开关，连接动作开始。MON自动进入“分合编组信息”页面。MON依次显示“连挂准备－翻开头罩锁－翻开头罩－锁住头罩－连接准备完成”。解除前端罩盖锁定、翻开前端罩盖，并锁定。

〔2〕B下车确认第1编组罩盖翻开状态，检查密接式车钩、电气连接器状态良好。A操作第1编组1号车的MON，查看连接信息。

〔3〕C按下第2编组1号车“连挂准备”开关，MON显示器自动进入“分合编组信息”页面。MON上依次显示“连挂准备－翻开头罩锁－翻开头罩－锁住头罩－连接准备就绪”。动车组自动解除前端罩盖锁定、翻开前端罩盖，并锁定。

〔4〕C操作另一MON显示器向上翻页，显示连挂车辆的距离。

〔5〕B确认两列动车组连接准备完成，具备连接条件后，向第2列编组显示连接信号。

〔6〕C确认“连接准备就绪”键变为黄色，并注意MON显示的距离，操纵动车组以不超过5km/h的速度连接密接式车钩。

〔7〕A、C通过MON显示器确认，密接连杆退回、总风管气压开关、连接完成依次变为绿色。C确认连接完成后，第2列编组自动起紧急制动。

〔8〕C将制动手柄置“拔取”位，拔出主控钥匙。

〔9〕B确认连接状态正常后，返回第1列编组。

〔10〕A查看MON上车辆信息、行驶状态页面，确认整个16辆编组传送正常，复位紧急制动。

连接完成

注意：

〔1〕连接完成后，A需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和14。

〔2〕如果是6和12号车升弓，MON会提示故障信息。应断开VCB，降下受电弓，然后重新选择正确组合升弓。

〔3〕连接完成后，A应进行制动试验。

将制动手柄置快速位，确认BC压力大于480kpa。

将制动手柄置B7位，确认BC压力大于330kpa。

将制动手柄置运行位，确认BC压力0kpa。

〔4〕连接完成5秒后，MON自动进入以下状态。

显示屏１：驾驶状态画面显示屏２：车辆信息画面

二、自动摘解操作

No.1第1编组No.8No.1第2编组No.8

Ａ：第1编组司机―――――――负责摘解后的驾驶〔摘解时无特别操作〕

Ｂ：第2编组随车机械师―――――进行摘解时的辅助操作

Ｃ：第2编组司机―――――――负责摘解时的驾驶

以下描述均已此图为说明。

1．准备工作

两列动车组连接状态进入摘解线路后停车，动车组均处在制动状态。第2编组随车机械师进入1号车。

2.摘解作业程序

〔1〕Ｃ操作动车组停车后，必须先将制动手柄置于运行位一次后，再置于快速位置，并将换向手柄置于前进位置。

〔2〕Ａ进入与第２编组相连接侧的司机室〔８号车〕。

〔3〕第2编组随车机械师Ｂ通过车内联络通知司机Ｃ准备进行摘解操作，并右旋“摘解”开关。摘解作业自动进行，两编组紧急制动动作。

〔4〕司机Ｃ接到随车机械师Ｂ的通知，确认紧急制动灯点亮后，按下紧急复位按钮，将制动手柄置于运行位，提牵引手柄，尽快离开第1编组。

〔5〕第２编组前方的车头罩在车速到达5km/h时自动关闭。第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离10秒后自动关闭。

三、手动操作

手动操作主要用于紧急情况下连接与摘解操作或动作试验。手动操作面板位于驾驶席前方通道的上侧和左侧检修门内。

列车分合控制盘手动操作面板位置列车分合控制盘手动操作面板

1．头罩开

〔1〕将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”。

〔2〕将“罩开”开关置“强制合”，确认前端罩盖翻开。

〔3〕将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位。

2．头罩闭

〔1〕将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”。

〔2〕将“罩闭”开关置“强制合”，确认前端罩盖闭合。

〔3〕将“闭锁解除”、“罩闭”开关恢复常位。

3．空气管开

〔1〕将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”。

〔2〕将“空气管开”开关置“强制合”，确认空气管开闭器手柄处在“开”位置。

〔3〕将“闭锁解除”、“空气管开”开关恢复常位