注册规划师专题--城市道路与城市用地关系.pdfVIP

道路交通规划与城市用地

城市道路与城市用地关系

【城市道路与城市用地布局关系】

1、城市各功能区（中心、居住、工业、车站等）应有便捷的联系，避免单一通道。

2、交通性干道两侧不紧邻道路安排居住、商业、公建等大量人流活动需求的功能；

3、生活型干道两侧不安排运输需求大的大中型企业、仓储物流和交通枢纽；

【考点】

【道路衔接原则】

1、避免快速路、交通性干道、主干道、次干道、支路应一级对次一级衔接过渡；

2、次干道不能直接和高速连接；次干道两侧可以设公建用地

3、支路可以与平行快速路的道路相联系，但不得与快速路直接相连；在快速路两侧

的支路需要连接，应采用分离式交叉跨过或穿过；支路可和次干路或者生活性干路

4、主干路交叉口间距700-1200，次干路300－500；支路150-250；

【规划路网分布】；

1、组团级道路联系不足；组团之间的道路桥梁联系过少及分布不均；

2、城市主次干道不分，路网分布不均匀；

3、道路规划线型复杂、畸形路口过多，交点角度不符合道路规范要求，不利于交通

组织

4、道路网没有结合河流，顺应山体布置不合理

5、东西向联系道路少，且分布不合理（2006）

6、南北道路密度分布不均，南北联系不足（2010）

7、畸形道路过多，T形道路过多；异形交叉口过多；

8、中心城区过密，其他组团过疏；

【高速公路】

1、高速公路出入口需要有便捷的联系。高速公路应接城市交通性主干路

2、高速公路与主干路交叉口沿路布置商业用地，影响出入口通畅，交通和生活功能

混乱（2006）（2009）

3、公共服务设施体育场不应布置在高速路路口，靠近城市干路布置

4、高速公路穿越市区应设置绿化隔离（2010）

5、高速公路与西侧居住用地未安排绿化隔离带（2006）

6、高速公路城市出入口过近（2010）

【过境交通】

1、应避免过境交通穿越市区，

2、过境快速路穿越城市市中心

3、过境快速公路沿江布置影响生活岸线

【快速路、交通干道】

1、交通性道路不应穿越生活区。

2、疏港大道不应设在居住区用地内，对居住区有环境污染；（2000）

3、快速路穿越市区不合理，影响城市生活。

4、北环路为交通性干道，交叉口设置过多，影响交通便捷；，

【对外交通枢纽：火车站、客运站、码头】

2、铁路穿越市区，对城市影响大；

1

道路交通规划与城市用地

3、城市主次干道穿越铁路过多；交通影响大

4、客货站与城市没有道路联系；

5、火车站被城市穿越，不利于站线分布；

6、铁路靠近居住用地未设置绿化隔离带

7、规划布局的火车站没有考虑客运功能，主要居住地远离火车站。（2005）

8、码头，火车站，公路客运站未组织联运，不利于换乘；（2001）

9、铁路靠近居住用地未设置绿化隔离带

10、综合性码头码头应该有方便疏港通道；

11、综合性码头应调整成货运码头和客运码头，货运码头和工业区仓储区结合；客运

码头和居住用地、火车站、汽车站结合组织联运

【物流中心和仓储用地】

城市仓储用地应结合主要产业区来布置。配套使用方便。而且应考虑交通便捷

1、物流中心与仓储区、铁路货站布局不协调；（2000）

2、物流中心靠市区太近，不合理；货运物流中心应布置在城市外围和城市环路交叉

的地方；

3、物流中心应位于城市边缘地区结合城市主要交通设施布置，位于城市中心区选址

不当。（2010）

【滨河景观】

1、高等级公路穿越市中心，影响城市环境

2、高等级滨江快速路损坏沿江生活功能

1、滨河绿地未安排支路，方便居民游戏；

【桥梁设置】

1、河流两岸城市联系桥梁过少；

2、河流的南北桥梁分布不均匀；

3、桥梁设置在风景保护区，违反风景保护的规定；

【2000】

1、高等级公路穿越市中心，影响城市环境

2、高等级滨江快速路损坏沿江生活功能；

3、河流两岸城市联系桥梁过少；

4、T字路和局部路网密度过低；

【2001】

1、主次干道布置顺应山势；

2、沿东西向城市大道布置公建有利于组织城市特色；

3、南北向道路为过境道路，布置大量公建，影响交通发挥，道路功能混乱；

4、组团间道路联系不足；

【2007】

2、城市道路网不清晰，北部密度加大，南部密度较低；

3、南北桥梁分布