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波音787飞机新技术的应用

摘要：随着科技的进步与不断的发展，各类新技术被应用于民机波音787，借鉴

新技术的运用不仅可以提升我国飞机的国际竞争力，还可以研究新的电源系统、

电子系统、飞行控制系统、环境控制系统以及液压刹车系统等多个系统，面对新

形势，我国民用飞机要想捷足发展，必须吸取先进的发展经验，努力并不断研究，

对技术进行变革与升级创新，方可面对未来的发展。

关键词：民用机；技术创新；国际竞争力

上世纪末本世纪初，波音公司终于推出787飞机的最终定型架构，作为本世

纪的第一款机型，大量的新技术和航空领域的最新成果都在上面得到应用和体现。

采用这些新技术在降低飞机运营成本和提高飞机可靠性方面发挥着至关重要的

用。

1波音787飞机新技术的概述

1.1电源系统

波音787的所有能量来自飞机的动力系统，消除了传统的空气供应系统。该

设计优化了飞机能量的使用并提高了发动机效率。通过消除供气系统的各种部件

（阀门，管道等），大大降低了飞机的重量，显着提高了系统的可靠性，并且可

以有效地降低飞机的维护成本。

波音787的跳开关功能包括传统的跳开关和固态电路电源控制开关。大多数

跳转开关功能由固态电路控制开关实现。该方法极大地方便了跳跃开关的控制，

并且还可以集中显示跳开关的状态。在驾驶舱内，可通过多功能显示屏集中控制

跳开关。同时，可以通过便携式维护控制显示器将跳开关控制在飞机上的任何位

置，这极大地方便了飞机的维护工作。这种固态电路跳转开关已应用于美国C-17

军用运输机和空中客车A380。

1.2电子系统

在波音787电子系统设计中，采用了大量互联网兼容系统和网络技术，特别

是无线网络技术已广泛应用于波音787。波音787上的数据传输将由核心网

（CORENETWORK），通用核心系统（COMMONCORESYSTEM）和空地数据链路，

外部数据通过核心网络进入公共核心系统。波音公司正在进行的信息管理系统，

如电子飞行包（EFB），电子记录簿（ELB）和飞机状态监测系统（AHM）都将成

为波音787的标准配置。

除了传统的高频（HF），超高频（VHF）卫星通信（SATCOM）外，波音787

飞机通信系统还增加了波音连接（CONNEXIONBYBOEING）和机场无线连接。波音

连接将为飞机提供高速宽带互联网服务。该飞机将通过卫星和地面建立基于互联

网的高速数据链路，可通过波音或无线方式连接到互联网。机场无线连接是基于

地面服务器和板载无线连接的通信方法。该系统可以在机场办公室下载QAR数据，

更新机上娱乐系统（IFE）的内容，更新各种车载数据库，下载飞机维护信息等。

通过该系统，飞机的运行效率将大大提高和改进，降低航空公司的成本。787的

机上娱乐系统（IFE）使用无线技术。基于无线的IFE将消除座椅和侧壁板中的电

线。座椅上的电子盒也将变得非常小。传统的VCC将在787上消失，这些将显着

降低飞机的重量。

1.3飞行控制系统

波音787的飞行控制系统将全面采用电传操纵技术。该系统基于波音777的

开发，并已经过全面优化。所有操作均由闭环系统执行，该系统由驾驶舱，飞行

控制电子设备（FCE）和各种控制表面组成。

1.4环境控制系统

由于取消了气源系统，波音787的空调和增压系统通过电动空气压缩机实现

对冲压空气加压，从而可以根据实际飞行条件调节压缩机的工作状态这架飞机在

船上使用能源。空气循环器（ACM）使用类似于波音777的设计，包括主压缩机

和两级涡轮机，冲压空气风扇也由电源驱动。由于采用了复合材料机身，机身内

部和外部之间可承受更大的压力差，机舱可以加压6000英尺，取代之前8000英

尺的压力，同时还增加了机舱的湿度，使乘客更多为了舒适。

1.5液压和刹车系统

波音787的液压系统从之前的3000psi增加到5000psi。增加工作压力有助于

减轻系统的重量。与波音777类似，波音787的液压系统由三个独立系统组成：

左侧系统，中央系统和右侧系统。中央系统将由两个电动增压泵完全液压供应，

波音787的制动系统也由电力驱动。与液压制动系统相比，大大简化了制动系统，

提高了系统可靠性。没有液压管路，不会发