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城市交通
UrbanTransportofChina各地传真
厦门《环形交叉口交通改善设计与(厦门市城市规划设计研究院边经卫)
控制方法研究》》通过专家鉴定
控制方法研究由厦门市《广州市内环路工程及放射线道
城市规划设计研究院、同济大学智能交通系路收费研究》》得到好评
路收费研究由广州市建设委
统研究中心、厦门市公安交通科学技术研究
员会主持召开的“广州市内环路工程及其放
所联合研制的《环形交叉口交通改善设计与
射线道路收费研究”技术评审会，于2000
控制方法研究》在厦门市科委主持下于1999
年1月20日在广州市嘉业大厦九楼会议室
年12月14日通过了专家鉴定。
召开。来自上海、广州两地共17位技术专
该成果利用现代交通工程原理和控制家、学者组成了评审委，在听取了项目承担
技术，深入分析了环形交叉口的交通特征和单位的简要汇报基础上，详细审阅了编制的
存在问题，研究提出了适合于环形交叉口交研究成果，并对广州市内环路工程及其放射
通改善设计与交通控制的技术方法，充分利线道路收费研究的指导思想、技术路线进行
用大型环形交叉口的通行空间和时间。在国了深入的讨论。评审委给予该项目国内同类
内首次实现交叉口内左转车流二次停车管研究领先水平的评价，认为该项目在城市道
理与多相位信号控制方案，从而巧妙地避免路收费研究的技术思路、研究方法、定量分
了环形交叉口的缺点，利用信号灯迟启早断析等方面的探索，在国内尚属首次。
（或迟断早启）技术，协调控制了同一信号
广州市内环路工程及其放射线道路收
相位中可能出现的冲突交通流，极大地提高
费研究由广州市建设委员会委托建设部城
了环形交叉口常规的理论和规范通行能力，
市交通工程技术中心和广州市交通研究所
减少了交通拥挤与阻塞，降低了时间延误。
联合承担。项目组于1999年7月开始进入
本成果实施已近4个月，与原有各项交现场，经历了工作大纲审查、中期评审、终
通效益指标相比有明显的改善，交通饱和度期评审等过程，于2000年1月完成研究工
由原来的1.21降至0.64，交通延误减少近作，并提供了研究报告。
21秒，交叉口服务水平明显提高。
该项目的主要内容为：在对广州市交通
本成果同时具有很好的经济社会效益。现状、发展环境和发展趋势分析的前提下，
方案实施后，交叉口通行能力基本达到修建借鉴国内外城市道路收费经验和其它交通
单跨立交桥的效果，相对节约建设资金约方式的经验，从广州市交通需求管理出发，
3400万元，同时交通延误
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