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浅析公路工程混凝土质量通病问题与控制措施

【摘要】当今社会，经济快速发展，随着人们对时间概念的

重视，在公路桥梁的建造和使用中，对交通运输方面的要求也越来

越高。桥梁作为交通运输通道的主要构成部分，更应得到人们的广

泛关注。本文主要从桥梁入手，概括的分析了桥梁建设中混凝土连

接桥梁的常见的裂缝病害，并对其成因作了深入的探究，针对性的

提出了几点解决方案。

【关键词】质量通病；管理体系；质量意识；配合比

1、从根本上完善健全质量管理体系

在任何形式的工程施工过程中，施工人员具备主观能动性，是

工程建设的主要执行者，即使拥有科技含量超高、非常先进的机械

设备，也同样离不开专门的人员来操纵与控制。然而在我国的社会

现状下，由于受多种思想与环境的影响，“接班制”的行业就业现

象充斥着几乎全部的工作岗位，公路工程建筑施工质量管理方面的

工作也必然如此。以上现象必然导致公路工程建设施工质量管理与

监督行业的工作人员的专业能力和技能得不到提高与进步，工作效

率的提高也同样无从谈起，最终会使整体的公路工程建设施工管理

行业工作杂乱无章并且这种杂乱会集中体现在任职混乱方面。这都

不利于公路工程建设管理工作的顺利开展，也不利于将整个公路工

程工程的施工管理置于和谐稳定的环境中去。反而会导致公路工程

工程的工期拖延甚至质量上的欠缺。要避免上述现象的出现，在工

程质量管理中，可以采取下面提到的建议与措施：

1）加强施工技术管理与质量监控，以保证施工质量。首先，在

开始施工之前，首先要对原材料进行严格的质量检查和性能检测试

验，这方面可以采用“三检”制度。其次，在整个施工进行期间，

确保按照施工技术的有关规范要求进行施工，并做到规范科学，这

要求加强施工管理工作，以实现工作的细化与分工的细致。同时要

做好定期不定期的监测控制检查工作，并实时抽检，对监测与检测

的结果与问题要做详尽的记录。而在混凝土施工过程中一些可以预

测到的问题和隐患，要做到从根源上治理和处置，确保控制工作的

有效性，从而保证施工质量。

2）不断完善健全工程质量保证体系。承包人项目经理部必须成

立系统的质量检查系统。此系统应该包括以项目经理为工程质量关

键责任人的质量检查队伍和以项目总工负责的质检、试验、测量三

位一体的质量自检体系，不断完善对各施工工区的质量检查管理工

作。总监办、监理办要成立以总监为中心，工程师和监理员为负责

人，以总监办监理试验室为主要检验施行机构的质量检验体系。同

时业主中心试验室及工程部等职能办公司也要形成具体的专门的

质量检查体系。要做好以上几个方面的工作必须注意以下几点①对

竣工验收后的工程备案工作做到严格的的监查监督，确保档案登记

的绝对的真实可靠性、权威性和有效性。②在施工进程中加强对工

程质量的监督和管理，使建设工程能在整个使用期内保证其质量可

靠性，创造安全、舒适、健康的生产及生活环境，使建设工程质量

管理工作得到健康稳定地长足发展。

3）把好施工设备及技术力量的进场关。在施工队伍进场时，按

合同规定的有关条款对各合同段项目经理部的进场机械设备进行

检核，对进场的经理、总工和专业技术人员及管理人员进行验证和

考核。发现其进场机械设备不符合要求或数量不足，以及工作人员

未按合同约定要求和数量到位时，当即予以指出，并限期如数补齐

设备，配足派够合格的技术人员和管理人员。

2、从配合比例方面出发，分析混凝土质量存在的通病并提出相

应的控制方法和措施

2.1合格标准的原材料质量是保证

要严格按照具体的要求选择相应的水泥型号，并按照标准的配

比控制精确的水泥量。应该尽量使用高标号的水泥，这能大大的减

低水泥的使用量。尽量采用低热水泥以减少水热化现象，并采用用

后期强度相对比较大的水泥以延缓混凝土裂缝的峰值。对于碎石以

及水泥的用量、质量与配比要做到合理精确，如沙石不能使用海沙，

必须保持纯度与洁净度，沙石中含泥量不能超过1%，尤其不能与有

机磺杂混。

2.2合理科学的混凝土配合比例是基础

要控制混凝土的合理配合比就要保证以下两点：首先要优化室

内配合比的设计，其次是不断调整及控制现场施工中的配合比。

2.2.1室内混凝土配合比设计与优化

混凝土配合比的设计要做到具体问题具体分析，决不能千篇一

律。必须根据实际采用的原材料进行针对性的配合比设计，并按标

准混凝土拌和物性能测验方法与标准进行试验，以保证混凝土有足

够的强度、持久性和标准的坍落度，坚决杜绝仅凭经验设计配比。

必