地铁车站公共区布置方式分析.pdfVIP

地铁车站公共区布置方式分析

1引言

我国各大城市加快了以地铁为主体的城市公共交通体系的建设。随

着地铁建设的加快，乘客使用地铁频率的增加，与乘客使用关系密切的

地铁车站公共区的功能日益成为一个重要的课题。

2公共区布置研究

车站公共区是乘客乘降、换乘、候车的场所，包括站厅层公共区和

站台层公共区。站厅层公共区是乘客从地面进入车站或乘客从站台出站

的集散空间，又分为付费区与非付费区两部分，主要的设备有自动售票

机、客服中心、检票闸机、连接站台的楼梯、扶梯、无障碍电梯等；站

台公共区是乘客候车或乘客下车的集散空间，主要的设备包括连接站厅

的楼梯、扶梯、无障碍电梯及保障乘客安全的屏蔽门等。由于公共区布

置将直接影响乘客使用的便利性，对乘客来说有直观的感受，因此公共

区布置就显的尤为重要。

2.1柱网布置

公共区柱网布置受楼扶梯、电梯、屏蔽门、单双柱形式的影响，还

需考虑结构的经济合理性因素。根据各大城市的设计经验，及部分城市

的运营经验，12米以下岛式站台采用单柱布置，12米以上岛式站台采

用双柱布置，12米作为临界点部分城市采用了单柱（如合肥）、部分城

市采用双柱（如厦门）。在双柱站台中，由于柱子设于楼扶梯两侧更靠

近屏蔽门，为了使屏蔽门的开启扇不正对柱子