《机车新技术（第四版）》 课件 2第四讲 高速铁路牵引供电新技术与国外高速列车.pptxVIP

机车新技术

第四讲高速铁路牵引供电新技术与

国外高速列车

CONTENTS

01高铁牵引供电新技术

02国外高速列车简介

壹高铁牵引供电新技术

一、高速铁路牵引供电的特点

高速铁路牵引供电系统有以下特点：

①满足高速运行的弓网关系；

②满足可靠稳定的供电要求；

③满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的要求；

④高速列车和动车组自动过分相；

⑤供电能力适应高速度、高密度；

⑥具有综合一体化远程监控能力。

高速铁路对接触网有更高的要求

(1)机械结构具有稳定性和足够的弹性，在高速运行时保证电力机车正常取流。

(2)设备及零件应具有很强的耐磨性和抗腐蚀能力，尽量延长设备的使用年限。(3)设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营和维修。

二、接触网与高速受流技术

弓网关系是决定受流质量的主要因素，高速

受流的质量好坏与波动传播速度有关

日本在山阳新干线试验350km/h高速列车时，采用了CS(钢芯铜线)接触导线和TA(钢芯铝线)接触导线，

铜

8.0

(a)CS接触导线

3

图3—1简单链型悬挂(1—承力索2—吊弦3—接触线)

图3—3复链型悬挂

1—承力索2—吊弦3—辅助承力索4—辅助吊弦5—接触线

铝钢

N

14

(b)TA接触导线

12.34

钢

a

行车方向

轨

磁铁2

图2-4车上自