《燃料电池电动汽车车载氢系统在线监测技术规范》.pdf

QC/TXXXXX—XXXX

燃料电池电动汽车车载氢系统在线监测技术规范

1范围

本文件规定了燃料电池电动汽车车载氢系统的氢气浓度、压力、温度等方面在线监测技术规范要求。

本文件适用于使用压缩气态氢的燃料电池电动汽车的车载氢系统。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T24548燃料电池电动汽车术语

GB/T24549—2020燃料电池电动汽车安全要求

GB/T26990燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件

GB/T32960.2电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端

GB/T32960.3—2016电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通讯协议及数据格式

GB/T42474.2—2023爆炸危险化学品汽车运输安全监控系统第2部分：车载装置

3术语和定义

GB/T24548和GB/T26990界定的以及下列术语适用于本文件。

3.1

车载氢系统在线监测系统Onlinemonitoringsystemofonboardhydrogensystem

连续在线监测车载氢系统的氢气浓度、压力、温度状态，通过监测数据动态分析车载氢系统运行状

态、提供氢系统安全监测预警服务与管理的装置及应用程序，以下简称“监测系统”。

注:车载氢系统在线监测系统示意图参见附录A.

3.2

控制单元Controlunit

安装在燃料电池电动汽车上，满足工作环境要求，能够采集及保存车载氢系统的氢气浓度、温度、

压力状态参数，并提供上层管理平台所需的信息，实现对车载氢系统运行状态在线监测功能的装置,包

括车载终端或氢系统控制器。

3.3

漏报警率Missingalarmrate

风险事件已经发生，而系统未能发出报警信号或指示的比例，指漏报警次数占总检测次数的百分比。

3.4

误报警率Falsealarmrate

1

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没有出现危险或风险事件，监测系统对未设计的报警状态、部件的错误动作或损坏、操作人员失误

等而发出报警信号或指示的比例，指误报警次数占总检测次数的百分比。

4要求

4.1一般要求

4.1.1监测系统应至少具备车载氢系统的氢气浓度、压力、温度等风险点的在线监测和安全报警功能。

4.1.2监测系统应能在车辆正常启动和未启动下正常运行。

4.1.3监测系统利用控制单元采集并存储、传输接入的各类传感器的监测数据，通过在线方式连续监测

车载氢系统的氢气浓度、温度、压力状态。

4.1.4监测系统接入的控制单元应符合GB/T32960.2的有关要求，其与上层管理平台的通讯协议应符合

GB/T32960.3—2016附录B的要求。

4.1.5监测系统接入的各类传感器应至少包括氢浓度传感器、温度传感器、压力传感器，监测传感器使

用及安装应符合车载氢系统设计技术要求，推荐的各传感器的技术指标宜满足附录B的要求。

4.2氢气浓度监测报警

4.2.1监测系统应具备车载氢系统的氢气浓度在线监测报警功能，氢气浓度监测报警应至少满足以下要

求：

a）在车辆启动和未启动状态下，能通过部署的氢浓度传感器对车载氢系统的氢气泄漏状态进行实

时监测;

b）当氢气浓度监测数据达到设定预警阈值时，发出氢气泄漏风险报警信息;

c）依据设定的不同风险等级阈值或超过设定阈值的严重程度分级报警，氢泄漏报警风险等级至少

应设置两级，各等级判断阈值支持设置调整。泄漏浓度阈值与警告信号级别的关系由制造商根据车辆类

型、使用环境和要求等决定;

d）当监测传感器发生故障时，监测系统应能发出传感器故障报警。

4.2.2氢浓度传感器宜利用现有传感器，其部署应结合实际车辆及车载氢系统技术条件综合考虑，应符

合GB/T24549