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某路基土料填筑工艺性试验报告
工程案例
《土工技术与应用》项目组
2015年3月
土工技术与应用
土工技术与应用
9-
1工程概况
一工区正线路基工程概况:
1)DIK427+626.93~DIK427+962段路基工程概况
本工点位于跨济兖公路特大桥与罗而庄隧道之间,地形起伏较大,大部分为耕地。本段路基共长335.07m。
主要工程内容:基底处理(岩溶注浆加固、CFG桩加固)、基床处理、边坡防护、附属工程等。
工程特点:该段路基为桥路过渡段路基,DIK427+626.93~DIK427+962段路基基底采用压力注浆;DIK427+626.93~DIK427+870段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的三七灰土垫层。
2)DIK428+563~DIK428+727.20段路基工程概况
本工程位于罗而庄隧道与罗而庄特大桥跨之间,地形起伏较大,DIK428+563~DIK428+670段以挖方通过,路堑最大挖深10.48m,路堑边坡最大高度12.0m。
DIK428+670~DIK428+727.20段为填方,中心填高5.07m,路堤边坡最大高度为5.4m。本段路基共长164.20m。
主要工程内容:基底处理(岩溶注浆加固、CFG桩加固)、基床处理、边坡防护、附属工程等。
工程特点:该段路基为桥路过渡段路基,DIK428+563~DIK428+727.20段路基基底采用压力注浆;DIK428+630~DIK428+727.20段路基基底采用CFG桩加固。CFG桩扩大头上面有60cm的三七灰土垫层。
2试验段施工资源配置??
主要机械设备、试验检测仪器及测量仪器表
序号
名称
型号
单位
数量
主要指标
1
压路机
CLG626
台
1
工作重量26t;激振力:高振幅时440KN、低振幅240KN;振动轮宽2.17m;工作速度0~5km/h
2
平地机
GR180
台
1
铲宽4.2m,工作速度4~6km/h
3
装载机
ZL50D
台
2
∕
4
自卸汽车
15t斯太尔
台
5
∕
5
挖掘机
CAT320
台
1
∕
6
检测仪器
K30
套
1
∕
7
检测仪器
EV2
套
1
∕
8
检查仪器
灌砂仪
套
3
∕
9
全站仪
GDT7001L
套
1
测量精度1
10
水准仪
Topcon-AF-G2
套
1
DS1
11
拌和机
JS500
套
2
每小时50m3
12
平板夯
HOR160A
台
2
3试验段的施工要求
3.1施工准备
1)施工测量
由测量队进行施工测量,采用全站仪测量放出试验段DIK427+640~DIK427+685段线路中心线,并每隔5m进行加密水准点。
2)基底处理
由于该试验段位于正线施工段,土质松软,因此根据路基验标对原地面进行CFG桩和岩溶注浆加固处理。
3)三七灰土填料选择、生产及技术指标
我作业处采用符合设计要求的石灰与符合设计要求的填土作为基床以下路堤填料。由自卸汽车运至3#拌合站进行场拌,由一工区第一试验室对拌和料进行灰剂量等指标检测。
3.2工艺要求
填料施工采用机械化作业,按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑,每层按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测,达到要求后,进行下一层的填筑施工。
“三阶段、四区段、八流程”图
对线路的平面和高程进行复测,布置和设置施工用平面控制网,测量放线,放好护桩和水准点;测绘出线路横断面,做为计量的依据。现场按设计宽度每侧加宽50cm(保证边坡压实),放边线点,用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
对料场的填料进行取样试验,测定填料的含水量,击实等指标,并经监理工程师确认;同时做好试验段各种试验数据记录。具体数据见附件。
提前做好原地面的基底处理,同时做成两侧的4%横向排水坡,以防路基面积水。
分层填筑:根据路基工程施工技术指南,施工松铺厚度不大于30cm,根据本试验段三七灰土的特点,采用层厚30cm控制,松铺厚度用车数及现场高程控制。
在施工中始终坚持“三线四度”,三线即:中线、两侧边线,且在三线上每隔20米插一小红旗,明确中线、边线的控制点;四度即:厚度、密实度、拱度、平整度。
整平:填筑完成一层填料后,采用机械粗平,人工配合平地机精平,做到摊铺面在纵横向平顺均匀,并做4%的横坡,每层进行压实时不断地进行整平,保证均匀一致的平整度。
洒水晾晒:填料碾压前,进行含水率检测,控制好含水率进行碾压。填料含水率在3%~5%范围内,当填料含水率较低时,采取洒水措施。当含水率过大时,可采取晾晒的方法以降低含水量。
碾压夯实:压实作业采用CLG626重型振动压路机,先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
断面控制:填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,试验段位于线路缓和曲线上
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