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无机结合材料配合比设计方法（水泥稳定土）

1.依据标准：《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；

2.试验目的及适用范围：

2.1试验目的：为养护维修工程中的基层、底基层工程施工提供可靠的科

学依据。

2.2适用范围:适用于我段所属公路养护维修工程范围内各级公路的（水泥稳定砂

砾类）基层、底基层。

3.环境要求:进入试验室内先检查温湿度仪，并在记录中注明试验时室

内的温湿度。

4.试验准备:

4.1试验仪器:压力机、无侧限试模、黄油、毛刷、脱模器、小铲、电子

秤、塑料袋等。

4.2试样制备:

4.2.1土：

4.2.1.1在用于二级以下公路底基层时单个颗粒最大粒径不应超过

53mm，要求土的级配范围必须符合《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2

中1号级配。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不应超过40，塑性

指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量

在30%以下，塑性指数可稍大。实际工作中宜选用均匀系数大于10、塑

性指数小于12的土。塑性指数大于17的土应采用石灰稳定或水泥石灰

综合稳定。

4.2.1.2当用做基层时单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm，要求土的级

配范围必须符合《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中2号级配。

集料中不宜含有塑性指数的土。

4.2.2土：（用于高速公路及一级公路）。

4.2.2.1在做底基层时单个颗粒最大粒径不应超过37.5mm，对于中粒土

和粗粒土宜采用《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中2号级配，

但小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。其它要求与上列

4.2.1.1条相同。

4.2.2.2在做基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。水泥稳定

土的级配范围必须符合《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2中3号

级配，所用的砾石及碎石应先分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒

组成符合要求。

4.2.2.4水泥稳定粒径较均匀的砂时，宜在砂中添加少部分塑性指数小

于10的粘性土或石灰土，也可以添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合

料的标准干密度值接近最大值确定，一般约为20%—40%。

4.2.2.5水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：

基层：高速公路和一级公路不大于30%

基层：二级和二级以下公路不大于35%

底基层：高速公路和一级公路不大于30%

底基层：二级和二级以下公路不大于40%

4.2.2.6有机质含量超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后

再用水泥稳定。

4.2.2.7硫酸盐含量超过0.25%的土，不应用水泥稳定。

4.2.3水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥

都可用于稳定土，但应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6

小时以上）的水泥。不应使用快硬水泥，早强水泥以及受潮变质的水泥。

宜采用标号325或425的水泥。

4.2.4综合稳定土中用的石灰应是消石灰粉或生石灰粉。

4.2.5凡是饮用水（含牲畜饮用水）均可用于水泥稳定土施工。

5.混合料组成设计：

5.1原材料试验项目：

5.1.1土的性质试验①原材料颗粒分析、②液塑限、③击实试验、④压碎

值、⑤水泥试验、⑥有机质含量（必要时做）、⑦硫酸盐含量（必要时做）。

5.1.2水泥性质试验①细度、凝结时间和安定性、②胶砂强度。

5.1.3原材料试验的过程实际上是选择原材料的过程，通过试验，选择符

合技术要求的水泥品种；选择适合的水泥稳定、级配符合要求、开采及

运输成本低的土进行配合比设计试验。

5.2确定水泥剂量、水泥剂量依据强度试验结果来确定。

5.2.1一般水泥剂量在路面设计文件中已经给出，可以此为水泥剂量中间

值，在其两侧各选定1-2个水泥剂量，便可以构成一个试验方案。

5.2.2试验方案确定后，就可以按既定方案进行击实试验，分别确定出

不同水泥剂量时，水泥稳定土的最大干密度和最佳含水率，

作为强度试验成型时控制试件密实度和含水率的依据。

5.2.3按击实试验确定的不同水泥剂量水泥稳定土的最大干密度，

分别乘以规定的压实度系数，计算达到压实标准时不同水泥剂量稳定

土混合料的干密度，并结合试模尺寸，计算出一个试件的材料用量，

在相应的最佳含水率下成型干密度与施工压实标准要求达到的干密度

相同的强度试件。同一水泥剂量的最少试件个数必须满足表5.2.3的

要求。水泥稳定土各级均测7