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公路隧道防排水设计与施工

一、概述

随着我国尤其是我省公路建设的快速发展，特别是高速公路建设进入山区

后，修建了越来越多、越来越长的公路隧道。截至目前,我省已建成通车的隧道

总长约68.28Km,在建的隧道总长约363。6Km;特长隧道近20座，既有已通车的

18。02Km的秦岭终南山隧道,也有在建的11。2Km的包家山隧道.

2006年8月29日,我省特地召开了隧道专项整治工作会议，重点就是隧道

二次衬砌厚度不足与隧道渗漏水（主要是连拱隧道）。

二、隧道防排水设计原则与要求

隧道防排水工程是一个复杂的有机联系的系统工程,无论是设计、施工还是

运营过程中的任何细小的疏忽或缺陷，都可能造成隧道防排水失败。因此，隧道

防排水工程应当合理设计、精心施工和有效养护。

针对公路隧道的防排水要求和目前公路隧道普遍出现的渗漏水情况，隧道防

排水应遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结

构物和运营设备的正常使用和行车安全。

为了保证公路隧道结构安全和必需的运营条件，我国《公路隧道设计规范》

（JTGD70-2004)规定公路隧道应达到下列防水要求：

高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应做到拱部、边墙、路面、设

备箱洞不渗水，有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车行横洞、

人行横洞等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。

三、西安至漫川关高速公路A2合同段隧道主要水文地质条件

西部开发省际公路通道银武线陕西境西安至漫川关高速公路A2合同段共有

隧道15座,单洞计共长17289。54米.其中连拱隧道6座，均为短隧道，整幅共

长700.5米;单幅隧道1座，为黄伯楼一号隧道,长50米；分离式隧道8座，单

洞计共长15838.54米,其中有鹘岭隧道为特长隧道,单洞计共长10571米,下口子

隧道为长隧道,单洞计共长2166。5米，宝石梁隧道为中隧道，单洞计共长1180。

12米,其余均为短隧道.

（一）、中、短隧道

除高坝隧道、西院子隧道、黄柏楼二号隧道、柳家凹、龙王庙隧道、宝石梁

隧道外，其余隧道地下水位线均低于洞身，隧道洞室涌水量主要来源于大气降水，

特别是连续降雨时段，局部洞室有降水入渗导致洞室渗水、滴水现象.

（二)、鹘岭隧道

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设计时采用预测涌水量建议值，为隧道左线涌水量约为9832。12m/d,右线

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涌水量约为10144。37m/d，合计涌水量为19976。49m/d.

四、公路隧道防排水设计与施工

（一)洞外防排水设计

洞外防排水设计是指设计合理的隧道洞外地表水防排水措施，防止地表水下

渗或向隧道洞口汇集。

1、洞顶地表处理

隧道要求重视防止地表水的下渗,其处理措施为填充、铺砌、勾补、抹面等。

对洞坑穴、钻孔等均应采用防水材料充填密实封闭，隧道进出口段一定范围地表

采用注浆加固措施。

2、洞顶截水天沟

洞顶截水天沟是修筑在距洞门边仰坡一定距离外，环抱隧道洞门的截水沟。

洞顶截水天沟的主要目的是截断洞口边仰坡地表水来源，防止地表水冲刷边仰坡

和洞门区域.水沟一般采用浆砌片石铺砌，厚度不小于30厘米。

截水天沟设计应满足以下要求：

(1）.天沟设于边仰坡坡顶以外不应小于5米,天沟一般沿等高线向路线一侧

或两侧排水；

（2）。天沟坡度根据地形设置，但不应小于0。5％，以免淤积。当纵坡过

陡时，应设置急流槽或跌水连接。一般在地面自然坡度陡于1:1时，水沟应做成

阶梯式，以减少冲刷.土质地段水沟纵坡大于20％或石质地段水沟纵坡大于40%

时，应设置抗滑基座，以确保纵向稳定；

（3）.天沟长度应使边仰坡坡面不受冲刷为宜，下游应将水引至适当地点排

泄，避免冲刷山体.流量较大时，不宜将水引入路基排水边沟排泄,应根据地形将

水引至附近沟谷或涵洞排泄.

3、明洞防排水

相对于隧道暗洞,明洞防排水条件要优越得多.一方面，明洞属于明挖回填结

构,可