计重收费验交流.pptx

2013年高速公路计重逃费经验总结及案例分析

前言宁海北所近年来货车的比重一直在增加，特别是台州温州方向去往宁波、北仑等地的货车，究其原因有：一、宁海北所处于宁海的工业重镇-西店，工厂也相对比较多。二、由于奉化所出口有一个代收费，导致一部分车辆选择提前从宁海北下高速，然后从省道到达目的地，这样可以节省一部分通行费。三、从西店到宁波有一条沿海中开通，为司机提供了一条又便捷又经济的去往宁波、北仑等地的通道。因此，大量的货车选择了从宁海北出口，再走沿海中线。大量货车的增加，势必造成各种针对计重收费的偷逃通行费现象的增加。偷逃现象的增加，不仅对公司的经济效益造成了一定的损失，也对我们的收费工作提出了更高的要求。为了更好地维护公司的利益，做到“应征不漏，应免不收”，如何识别各种偷逃行为？如何有效防止偷逃通行费？等等问题都是我们亟需解决的问题。下面就结合实际工作，分析一下计重收费下偷逃通行费的各种方式

（一）干扰计重收费的几种方式走s型冲磅在计重平台缝隙插螺丝钉造车法悬浮轴遮挡光栅干扰计重垫钢（木）板跳磅液压减重

(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析一、悬浮轴概念：货车非法改装车辆，私自加装一组车轮，不承载车货重量，车辆在行驶过程中加装车轮抬起，在车辆满载超限的情况下过收费站时将车轮放下以改变该车的车型，达到增加轴限的目的来偷逃国家通行费。认定方法：1、悬浮轴轮胎一般为单轮胎。由于悬浮轴的使用频率很少，不承重，只是个摆设，因此悬浮轴轮胎的新旧程度、色泽和该车其他轮胎的轮胎会有明显差异，要么非常新，要么十分旧；2、要认定司机使用悬浮轴逃费需抓准时机，逃费车辆会在车道秤重时将悬轴放下过磅，由于该悬浮轴未经过长时间的高速运转，因此该轴与其他正常行驶轴相比温度较低，可以用手触摸悬浮轴的温度来认定车辆的逃费行为；3、悬浮轴放下时车辆会有异响，特别是夜间，能见度不是特别好的情况下，可以比较每个轴的称重数据，有一个单轴重其他轴载重相差巨大的，就可以认定是悬浮轴。4、通过查看行驶证的车辆照片，如果照片跟实际不相符，就可以认定为悬浮轴。当然在实际工作中也要注意识别行驶证的真伪，有些司机会利用假证来蒙混过关。

(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析悬浮轴图例：

二、跳磅定义：跳磅，又称“跳秤、跳车”过秤方法：车辆行驶至秤台前10cm—30cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过秤台，当后轮快接近秤台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过秤台，司机掌握娴熟的驾车技巧，用这种方法降低计费重量一般在3-5吨。自卸车常采取此方法逃费。逃费特征：1、驾驶员常常在称台前无故刹车后再起步。这么做主要是为了再起步时产生一个加速度，使车头抬起，重量后移，减轻第一轴的重量。2、驾驶员往往是紧盯前方的称台，并可能打开窗户观察。其目的是为了准确控制在轮胎经过称台时有抬起的趋势，减轻轮胎对称台的压力。3、加速冲过或缓慢通过称台。加速前冲可以产生一个向前的加速度，使车身抬起，减少垂直方向对称台的压力；缓慢经过是为了控制节奏，配合其他的动作或为下一轴的“跳磅”作准备。4、驾驶员故意让车辆与前车保持一段长距离。这主要是为了有一个更大“腾挪”空间，好让每个轴经过时都能有“跳磅”的动作，操作起来更加从容。(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析

(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析5、在过磅的过程中有人下车指挥，甚至有的临时更换驾驶员。有的驾驶员驾技不够好，无法保证“跳磅”的动作到位，只好请人协助或代劳了。6、驾驶员不断变换过磅的速度。速度的变化可以产生加速度，引起各组轮胎的受力发生变化，驾驶员通过精确的控制可以产生对他们有利的称重结果。8、从称重数据上看过磅车的同一轴组的几轴或不同轴组但相临较近的两轴的轴重差异较大。这是因为驾驶员有时不能在极短时间内连续作出几个相似的动作，使每个轴经过称台时都能跳起。9、轮胎检测器检测到的轴数可能与实际不符。有时车辆在称台上会因为驾驶员动作失误而发生向后溜车，造成同一组轮胎两次或多次辗压轮胎检测器。10、经常有驾驶员私自倒车。这可能是驾驶员有时做“跳磅”动作没有成功，没有达到减重的目的，重新过磅一次更正前次的动作11、采取此种方法的车辆多为半挂车及货5类车辆；

(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析跳磅视频案例：

(二)针对计重设备的车辆逃费主要方式及分析三、冲磅定义：高速冲磅，车辆以15码以上的速度加速通过称重区，当后轴通过称重区时急刹车。可能带来的后果：加大称重误差从而减少通行费，同时带来严重安全隐患，中央电视台及多家媒体都先后报道过因车辆高速冲磅后急刹车而发生的安全事故。这种方法是比较常见的一种，在平时工作中我们应该也经常碰到。逃费