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学术STUDY

DOI:10.16079/j.cnki.issn1671-6663.2024.11.036

乌鲁木齐市物流业与区域经济的协同发展研究

■文／凤超武洋洋（通讯作者）（新疆理工学院新疆温宿843100）

摘要：本文为了研究乌鲁木齐市流业协同程度，为1.构建协同发展评价模型

此首先选取2011～2021年数据，运用SPSSAU软件检验评1.1评价指标选取及数据检验

价指标数据的信经济与物度与效度；其次利用熵权-灰依据指标设置原则，结合实际情况进行评价指标的选取。

色关联度模型对乌鲁木齐市经济和物流业的灰色关联度其次利用SPSSAU软件分析所选择指标的信度、效度情况。

进行分析；最后运用耦合协调度模型对乌鲁木齐市经济1.2熵权-灰色关联度测算

与物流业的耦合协调程度进行测算。结果表明在2011～（1）确定参考数列和比较数列

2021年间，乌鲁木齐市两者之间的耦合协调度呈现出增假设Yj(t),(j=1,…,m)为比较数列，表示第j个经济

长的态势，经历了从失调、基本协调、中度协调、到良指标在第t年的数据，Xj(t),(j=1,…,n)为参考数列，表

好协调的耦合协调阶段的过渡。示第i个物流指标在第t年的数据。

关键词：协同；耦合；评价指标（2）原始数据规范化

对每个指标采用极差标准化法进行量纲化。

随着共建“一带一路”走向高质量发展，新疆作为

“丝绸之路经济带”核心区，需要不断优化物流发展空

间布局，凸显区位优势，形成高效串联城市群、快速连

接城镇组团的物流通道网络，以提升对外开放水平，把（3）计算绝对差值序列

新疆发展融入发展新格局，特别是加快乌鲁木齐市核心

节点建设。据2021年统计公报显示，乌鲁木齐市实现地（4）计算灰色关联系数

区生产总值3691.57亿元，第三产业增加值2623.71亿分别计算不同元素的关联系数。其中ρ为分辨系

元，其中交通运输、仓储和邮政业增加值为414.86亿数，ρ越小，分辨系数越大，ρ的大小要具体情况具体

元，同比增长13.8%。表明现代物流业与该区域经济协分析，通常ρ取0.5。

同发展的良好趋势。Zhou[1]以中原地区30个城市为研究

对象，研究该区域物流与经济耦合发展影响因素。王明

明[2]在分析物流产业和区域经济概念及物流产业与区域（5）基于熵权法确定协同评价指标的权重

经济相关性的基础上，研究了物流产业在推动区域经济①假设正向化矩阵X是由n个评价对象，m个评价指

发展方面所起到的主要作用。毛文富[3]利用空间计量方

法对我国物流产业空间分布特征以及物流产业在区域经

标组成

济中的作用进行深入剖析。宋爱华[4]利用耦合函数及协

同弹性计算区域之间的协同敏感度。郭子雪[5]选取京津②将数据标准化处理，计算概率矩阵P，P中的每

冀作为研究对象，构建了物流产业和区域经济耦合协调

一个元素P计算如下：

发展水平的评价模型，引入耦合协调弹性系数这一关键ij

影响因素作为重要分析依据，实证研究了京津冀物流产

③计算信息熵值

业及区域经济耦合协调程度。

本文在相关研究的基础上，结合乌鲁木齐市物流与④计算差异性系数d和熵权W

jj

区域经济发展的实际情