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三种CNG汽车加气子站优缺点及最佳建站方案

摘要：近几年随着全国各地天然气项目的蓬勃发展，CNG汽车加气站也遍

地开花，据不完全统计全国CNG加气站数量已超过3000座，由于母站和标准

站需要通管道天然气，所以这些加气站中大约85%为子站。目前我国建设的CNG

加气子站使用的设备主要有三种：传统机械式压缩机子站设备、液压平推式压缩

子站设备、液压活塞式压缩子站设备，2006年之前加气站一般采用机械式压缩

机子站设备，液压平推式压缩子站设备和液压活塞式压缩子站设备是在进几年兴

起的新型子站设备，本文就这三种子站压缩设备的优缺点进行了分析，并根据设

备优缺点对子站建设提出了最佳方案。

关键词：CNG子站；增压设备分析；最佳方案

一、三种设备系统基本情况如下

#160;一、传统机械式压缩机子站设备系统：

（1）设备系统组成。普通八管运输槽车、卸气柱、橇装机械式压缩机组、

废气回收系统、顺序控制盘、储气井或站用储气瓶组（水容积4M3以上）、售气

机等组成；

（2）加气工艺流程。由子站转运拖车将压缩天然气运到加气子站，通过由

子站转运拖车、压缩机、储气瓶组、售气机及控制系统构成的加气系统实现给燃

气汽车充装。

（3）压缩机工作原理。压缩机运转时，电动机带动曲轴做旋转运动，通过

连杆使活塞做往复运动。曲轴旋转一周，活塞往复运动一次，气缸内相继实现吸

气、压缩、排气过程，即完成一个工作循环。

二、液压平推式子站设备系统：

（1）设备系统组成。专用八管运输槽车、液压工作橇、售气机组成。工作

原理：液压工作橇推动专用液压油进入运输槽车中的气管，通过压力油将气体推

出槽车（理论上油气不相溶，是专用进口液压油），进入售气机加气。

（2）加气工艺流程。由子站转运拖车将压缩天然气运到加气子站，通过撬

装压缩机组注油、子站转运拖车、售气机及控制系统构成的加气系统实现给燃气

汽车充装。

（3）压缩机工作原理。压缩机运转时，电动机带动栓塞泵将增压撬体内液

压油平推至特制子站转运拖车钢瓶内，随着钢瓶内液压油液位增长钢瓶内天然气

会被逐渐压缩，当子站转运拖车钢瓶内压力达到一定压力时，通过PLC自动控

制系统进行天然气充装。

三、#160;液压活塞式压缩机子站设备系统：

（1）设备系统组成。普通八管运输槽车、卸气柱、液压橇装压缩机（自带

1M3水容积25Mpa缓冲瓶组）、售气机组成。工作原理：液压工作站油泵推动液

压油（普通液压油）进入缸体内的油腔，推动活塞杆往复运动，高压排出气体，

天然气与液压油通过活塞密封环隔开，排出的天然气纯净无污染，真正实现了油

气分离。

（2）加气工艺流程

由子站转运拖车将压缩天然气运到加气子站，通过由子站转运拖车、撬装压

缩机组、储气瓶组、售气机及控制系统构成的加气系统实现给燃气汽车充装。

首先，由子站转运车直接为燃气汽车充装，当流量降到一定值时，由站体储

气瓶组为燃气汽车充装，如果仍不能将燃气汽车钢瓶充至20Mpa，启动压缩机，

由压缩机直接为燃气汽车充装。

（3）压缩机工作原理

压缩机采用液压往复式双作用结构设计，并配置活塞位置传感系统。利用电

机作为驱动，带动恒功率液压油泵供油，通过换向集成系统进行换向，推动活塞

往复运动，压缩天然气。

二、三种天然气压缩子站的优缺点

1、传统机械式压缩机子站

（1）优点。

价格低且技术成熟：国内外机械式子站压缩机有上百年的发展历史，采用了

非常成熟的曲柄连杆机构往复活塞式压缩机的技术原理，但是仍然难以适应子站

进气压力范围宽，供气量波动大的工况特点。在2003年以后，随着母子站逐渐

成为大中城市的主要建站技术路线，国内厂家从2003年开始研制开发机械式子

站压缩机，2007年以后基本上实现了国产化。

（2）缺点。

①泄漏率高（1%-3%）：曲柄带动活塞高速运转，在机体设计中填料、活塞

环必须要有间隙，高压状态下天然气泄漏不可避免。

②电机功率大（75KW或90KW）：在子站设备系统工作中，尤其是在高压

进气状态下，电机的无功损耗较大，并且在停机时要经过降压和卸荷才能再次启

动，增加了