墩台身施工技术交底.doc

墩台身施工技术交底

墩台身施工技术交底

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墩台身施工技术交底

技术交底书

表格编号

项目名称

中铁五局怀化至邵阳至衡阳铁路项目经理部一分部

交底编号

工程名称

傅家渡特大桥

设计文件图号

怀邵衡施（桥）

施工部位

墩台身

技术交底内容：

、技术交底范围；

、开始施工的条件及施工准备工作；

、施工工艺；

、质量标准；

、安全、环保、文明施工等技术措施；

、其他应注意的问题。

附件：、墩台身施工

接受单位

接收人

份数

日期

交底：复核：日期：

墩台身施工技术交底

目的

明确桥梁基础承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。

编制依据

（）《铁路桥涵工程施工技术指南》（）；

（）《铁路桥涵工程质量验收标准》（）。

（）《施工图设计文件》

适用范围

适用于怀化至邵阳至衡阳铁路站前工程标经理部一分部架子五队傅家渡特大桥桩基础陆上放坡开挖的承台施工。

施工工艺流程图（见图一）

施工方法及要求

墩台测量定位

确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。

墩台钢筋加工与安装

()、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。

()、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。

（）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

）、采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的矫直伸长率不宜大于；Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于％。

承台顶面清理测量放样

承台顶面清理

测量放样

钢筋绑扎

钢筋制作

模板安装

模板制作

混凝土浇筑

混凝土养护

混凝土拌和运输

拆除模板

制作试件

图一：桥梁墩台施工流程框图

钢筋模板检查

（）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。（见表一）

（）、受拉光圆钢筋的末端作成°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于，弯钩的直线段不小于。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于，直钩的弯曲直径不小于。光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于，直线段不小于。有抗震要求的结构，不应小于。（见图二）

表一：受力主钢筋制作和末端弯钩形状

夸曲部位

夸曲角度

形状图

弯曲直径

平直部分长度

备注

末端弯钩

≥

≥

为钢筋直径

≥

≥

中间弯钩

以下

光圆钢筋≥

带肋钢筋≥

图二：箍筋弯钩形式

图二：箍筋弯钩形式

()°°()°°()°°

（）、根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。

（）、墩台钢筋安装、绑扎顺序，是先绑扎墩台下端，立好竖筋，绑好环筋，形成墩台骨架。

（）、钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于，焊接前必须对钢筋搭接部分进行预弯，以达到焊接后钢筋的轴线在同一直线上。焊缝必须饱满，焊缝高度必须≥且不得小于，焊缝宽度必须≥且不得小于。

（）、桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固，形成一体。承台绑扎完后应该预埋墩身钢筋，墩身钢筋主筋应满足设计长度。

（）、同一截面的钢筋接头，受压区不应超过，轴心受拉不得超过应错开配置。

（）、在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。每平方米绑扎个。

（）、钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。拐角处的钢筋必须全部绑扎，中间平直处钢筋可以交错绑扎。

墩台模板

桥台采用搭设钢管脚手架与大块钢模施工，人工配合汽车吊安装模板；墩身施工采用定型钢模一次架立成型；桥台及普通桥墩模板要严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝（并采用双面胶密封）确保严密不漏浆，用螺栓连接。严格控制错逢，错缝不得超过毫米，检查模板的平整度，不得超过毫米。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在稳固地基