铁道车辆课件.ppt

第三章车辆

常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。货车有通用货车、专用货车和特种货车等（1）通用货车--能装运多种货物的车辆。?????????如：棚车、敞车、平车、罐车、冷藏车等。（2）专用货车--专供装运某些种类货物的车辆。??如：家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。（3）特种货车：长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。按轴数分：?????????四轴车、六轴车、多轴车轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。轴重:轴重并不是指车轴本身的重量，而是车辆总重与轴数之比，也就是车辆每一对车轮加于轨道的重力。车辆的轴重受制于轨道和桥梁允许的最大荷载。目前，我国铁路线路允许的最大轴重为23吨。也就是说，在同一条线路上，要想拉更多的货物就必须增加车辆的轴数，采用多轴车来分担每根轴的重量按车辆的载重分：货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量第二节车辆的基本构造车辆的种类虽然多，构造却大同小异。近年来，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢。但它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体（车底架）、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备五大部分组成。1、车体和车底架车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础车底架承托着车体，是车体的基础货车的车底架一般由中梁、侧梁、枕梁、纵梁、端梁及地板横梁等组成?中梁—位于车底架中央，为车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向力的重要部件之一。枕梁—是车底架与转向架摇枕衔接的地方。在枕梁下部装有上旁承和上心盘，分别与转向架摇枕上的下旁承和下心盘相对，可将重量传给走行部。客车车底架的构造和货车底架相似。但是，由于客车两端必须设置通过台，所以它的小梁伸出端梁之外，和通过台端梁、侧梁组成通过台架。在通过台端梁之前，再装置缓冲梁。棚车—车体由端墙、侧墙、地板、车顶板、门窗等部分组成适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。敞车—车体由地板、侧墙、端墙等部分组成主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。平车—车体只有地板，没有固定的侧墙和端墙适用于运载体积或长度较大的货物。如：运送钢材、木材、汽车、机器等，也可借助集装箱装运其他的货物冷藏车—为了减少太阳辐射热，车体涂刷成银色，墙板夹层装有隔热材料，车内有制冷设备。主要用于运送鲜活、易腐的货物。如：鱼、肉、禽、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计制造的B19机械冷藏车，每5辆一组，由一辆发电车和四辆货物车组成，内装有制冷机，自动控制车内温度罐车—车体外形为一个卧放的圆筒，具有较大的强度和刚度，罐体上设有安全阀，当外界温度发生变化时，罐体内压力超过一定数值，安全阀可自动打开，释放气体。装运液体或气体的货物。如：运送油和酸、水等各种液体、液化气等。罐车只适用于同种货物，所以罐车的通用性较差。守车—供运转车长工作时乘坐用，挂于货物列车尾部。守车车体墙板内装有绝热材料，车内还设有瞭望窗、办公用的桌椅等设备。客车：?客车车体采用薄壁筒型结构，由车底架、侧墙、车顶、外端墙和内端墙、门窗等组成。为了满足旅客在旅行生活上的需要，车体内设有座卧设备、给水设备、车电设备、通风和空调取暖设备等2、走行部走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分转向架作用：保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果在四轴货车上，走行部由两个相同的转向架组成。车辆采用转向架的形式，能相对于车底架自由转动，并能缩短车辆的固定轴距，使车辆能顺利通过曲线轮对轮对由两个车轮紧密压装在一根车轴上组成的。轮对承受车辆的全部重量，并以较高的速度引导车轮在钢轨上行驶车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面。踏面做成一定的斜度，一可以使转向架顺利通过曲线;二可以使车辆的中心落在线路的中心线上，减少车辆的蛇行运动。?车轮内侧外缘凸起的部分叫轮缘。它的作用是防止轮对脱轨，并使车轮沿着钢轨运行，保证车轮在线路上运行的安全