原创力文档- 1、本文档共31页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
桥梁附属设施专项施工方案
1.工程概况
1.1编制依据
（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。
（2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》。
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等
调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设
计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。
1.2工程概述
新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91〜
DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，
线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支
箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触
网立柱基础以及桥面防水施工等。
2施工计划
2.1人力资源
根据工程的性质和特点，工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投
入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化，对工
程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
人力资源配置表
表2-1
序号人员配置单位人数备注
1技术管理人员人8
2测量员人4
3试验员人3
4电工人2
5木工人16
6电焊工人9
7钢筋工人18
8机修工人2
9普工人20
10混凝土工人12
2.2施工工期安排
根据工期要求，结合本工程实际情况，工期计划如下：
防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；
竖墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；
吊篮施工：2015年7月15日开工，2015年9月10日结束；
3施工方案
3.1施工总体思路
按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
桥面附属设施工程施工顺序为：防护墙→浇筑A、B竖墙→浇筑接触网立柱基础→桥
面防水。
吊篮步板采用场内集中预制运至现场安装方案，防护墙、竖墙及接触网立柱基础均采
取现浇施工，防水层由专业施工队伍进行施工。
桥面系附属设施总体施工顺序：防护墙施工→A、B墙施工→接触网支柱基础施工→
防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层
文档评论（0）