SJ-CL-31-2010-三角窗设计规范.docVIP

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商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

三角窗设计规范

DesignCriterionForTriangleGarnish

2010-05-10制定

股份有限公司发布

前言

汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，内外饰设计占有及其重要的位置。在此，特编写此规范——《三角窗设计规范》，希望对坚持走自主开发之路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员能有一定帮助。本规范尚有许多不足之处，需要我们在实际操作中进一步完善和补充，希望大家能给予指正。

本规范由工程研究总院二中心内外饰室负责起草；

本规范由汽车工程研究院法规标准所进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

三角窗设计规范

1范围

本规范规定了轿车三角窗装饰件在开发设计过程中应遵守一些要求和标准，规定了三角窗装饰件开发的一般过程、材料的选择、分块、结构、安装方式等。

本规范适用于M1、N1类车辆。

2规范性引用文件

GB11566—1995轿车外部凸出物

GB8410—2006材料燃烧特性试验方法

GB11552—1999轿车内部凸出物

3术语

三角窗装饰件在其他一些主机厂又称其为：门窗装饰盖总成；三角窗装饰件总成等。

4设计内容与要求

4.1设计输入

三角窗装饰件A级曲面；

三角窗装饰件对手件A级曲面或3D数据。

4.2布置及间隙、段差的设定

三角窗一般分为内三角窗和外三角窗。

4.2.1外三角窗装饰件

4.2.1.1外三角窗装饰件安装在侧围上与侧围间隙设定：

序号

内容

推荐值

备注

1

三角窗周边与侧围间的间隙

a=1.5±0.5

三角窗高差应根据门外表面而定

2

三角窗与侧围间在Y向的间隙

推荐值≥8mm以方便各个安装结构的布置

4.2.1.2外三角窗装饰件安装在侧围上与车门，车门外夹条：

序号

内容

推荐值

备注

3

三角窗与车门，车门外夹条

b值：车门与侧围间隙一致。

C＝0.5±0.5

此处的高差三角窗装饰件应该比车门，车门外夹条表面低，推荐低0～1mm.

4.2.1.3外三角窗装饰件安装在车门上：

BB

B

B

C

C

A

A

A-A

A-A

序号

内容

推荐值

备注

1

后门外三角窗装饰件与玻璃搭接

其中6≥d≥2；

.

B-B

B-B

序号

内容

推荐值

备注

2

后门外三角窗装饰件与车门

间隙取0~1

C-C

C-C

序号

内容

推荐值

备注

3-1

后门外三角窗装饰件与车门外夹条搭接方式一

间隙取0~1

优点：外夹条与三角窗容易搭配

C-C

C-C

序号

内容

推荐值

备注

3-2

后门外三角窗装饰件与车门外夹条搭接方式二

间隙取0~1

外三角窗与外夹条搭接间隙不易控制

4.2.2内三角窗装饰件:

DD

D

D

D-D

D-D

序号

内容

推荐值

备注

1

内三角窗装饰件与车门玻璃

间隙取值应≥5mm

.

2

内三角窗装饰件与车门钣金的搭接

间隙取0~1mm

面差三角窗应低于钣金0.5~1.5mm

布置时应注意车门焊接点位置的避让，焊接点易出现毛刺，凸点等缺陷

序号

内容

推荐值

备注

2-1

内三角窗装饰件与车门内饰板搭接方式一

间隙取0.5~1.5

.门板对三角窗起到辅助固定作用，但三角窗拆装不方便

序号

内容

推荐值

备注

2-2

内三角窗装饰件与车门内饰板搭接方式二

间隙取0.5~1.5

.三角窗修配，拆装方便

4.3内外三角窗装饰件通用典型结构型式

4.3

需要考虑装配工艺性；一般在三角窗的背面设计有胶条，该胶条主要作用是防水进入车内；其次也可防止车外噪声进入乘员仓，降低整车的NVH。

4.

布置原则：安装点布置应遵循六点定位原则，即限制六个自由度。在条件允许下，安装点一般布置3~5个安装点，每个安装点间距应大于30mm，且安装点的布置不应在一条直线上，推荐安装点成三角形分布。

安装点距三角窗边缘推荐在40mm以内。

卡槽+卡子+螺栓均部4个安装点

卡槽+卡子+螺栓均部4个安装点

4.3.3

三角窗装饰件的装配方式，根据结构类型可以分为以下几种(见表1):

表1：推荐安装方式

装配类型

说明

备注

三角窗装饰件通过本身的卡脚与钣金连接（见图1）

三角窗装饰件本体上的卡脚直接与车身连接。

结构较简单，成本较低