SJ-CL-32-2010-商用车蝶窗设计规范.docVIP

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编号

代替

规范等级

三级规范

股份有限公司内部技术规范

商用车蝶窗设计规范

2010-06-10制订

股份有限公司发布

前言

本规范是为指导蝶窗布置与结构设计而建立的，目的是通过该规范来指导同类产品设计工作，减少重复工作、缩短开发周期、节约开发成本，并提高设计合理性。在今后的设计开发中还将不断修正与完善。

本规范由汽车工程研究院商用车二所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

蝶窗设计规范

1适用范围

本规范适用于股份有限公司开发的蝶窗的结构设计。

2术语

蝶窗：，一般置于车身中、后部，由一块车窗玻璃和固定铰链以及活动铰链组成，车窗玻璃可以绕活动铰链运动。因其运动类似蝴蝶摆动而得名蝶窗。

3设计方法

3.1蝶窗类型：

蝶窗按固定方式可分为：3点固定式和4点固定式两种类型。

3点固定式：其中2点为固定铰链端，固定蝶窗玻璃某一边；另1点为活动铰链固定点，布置在蝶窗玻璃固定边相对边。这种具有布置灵活，运动可靠等优点，但密封性能较差。

4点固定式：其中2点为固定铰链端，固定蝶窗玻璃某一边；另2点为活动铰链固定点，布置在蝶窗玻璃固定边相对边。这种结构密封性能好，结构可靠，但成本高，对开闭同步性要求高，使得灵活性差。

蝶窗按开启方式可分为：上下开启式和前后开启式两种类型。

上下开启式：铰链在玻璃车身高度方向上布置，其中活动铰链布置在上端，蝶窗为向上开启；活动铰链布置在下端，蝶窗则向下开启。这种方式要求玻璃形状小，结构简单、可靠。

前后开启式：铰链在玻璃车身长度方向上布置，其中活动铰链布置在前端，蝶窗为向前开启；活动铰链布置在后端，蝶窗则向后开启。一般来说，这种布置方式可用于玻璃较大形状，符合空气动力学，风阻系数小。

蝶窗按照铰链布置可分为：内藏式与外露式两种类型。

内藏式：铰链安装与玻璃与侧围之间。具有优良的外观性，但对侧围与玻璃

间距要求大，使得侧围成型较困难，另外铰链安装较困难。

外露式：铰链安装在侧围内蒙皮上。其对空间要求小，便于装配，但外观性

较差。

一般常见蝶窗为3点固定，向后开启，铰链外露式结构。

3.2常用蝶窗结构形式

密封条固定铰链活动铰链玻璃

密封条

固定铰链

活动铰链

玻璃

图一

图一

3.3设计原则

3.3.1选择蝶窗结构类型

根据市场配置，造型等外部输入确定蝶窗结构。（以下均以3点固定，向后开启结构方式为例）

3.3.2铰链位置确定

1）玻璃重心（G玻璃）确定

根据玻璃形状（面积S）、玻璃厚度（3.5mm），和玻璃密度2200Kg/m3确定。

2）3点式铰链固定点确定

A-A

A-A

C-CD-D

C-C

D-D

B-B

B-B

图二

要点：

前部2点固定距离》2/3玻璃固定边长，且越大越好。

3点式铰链所围三角形重心G铰链尽量与G玻璃重合。

铰链所围的面积S铰链》1/2S玻璃。

如果3点不能保证满足上述1、2点，可将活动点做成线，使得三角形变成四边形（类似4点固定式，但不相同），以满足要点。

图三

3.3.3断面

A-A

图四

参数

侧围与玻璃高差(a)

侧围与玻璃间隙(b)

玻璃与侧围止口高度(c)

密封条压缩量(d)

玻璃黒边与密封条距离(e)

参考数值

4~5

3~4

10~12

5~8

10~15

B-B

图五

参数

侧围与玻璃高差(a)

侧围与玻璃间隙(b)

玻璃与侧围止口高度(c)

密封条压缩量(d)

玻璃黒边与密封条距离(e)

参考数值

4~5

3~4

10~12

5~8

10~15

C-C

图六

参数

侧围与玻璃高差(a)

侧围与玻璃间隙(b)

玻璃与侧围止口高度(c)

密封条压缩量(d)

玻璃旋转角度（e）

玻璃运动与侧围间隙（f）

参考数值

3~4

3~4

10~12

5~8

3~5

3

D-D

图七

参数

侧围与玻璃高差(a)

侧围与玻璃间隙(b)

玻璃与侧围止口高度(c)

密封条压缩量(d)

玻璃旋转角度(e)

/距离

参考数值

4~5

3~4

10~12

5~8

3~5/60-70

弦长可由公式得出：

L=2Rsin(α/2)α为玻璃旋转角度。

3.3.4材料、结构确定

玻璃材料

钢化玻璃，厚度3.5mm，长度300~800mm。

固定铰链结构、材料

铰链安装结构：

一般来说为3点式安装。其中车身上2点固定，玻璃上一点固定结构