SJ-CL-54-2012-xxx商用车电动中滑门功能设计规范.docVIP

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编号

SJ-CL-54-2012

代替

规范等级

三级

股份有限公司内部技术规范

商用车电动中滑门功能设计规范

2011-07-25制定

股份有限公司发布

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前言

本设计规范主要介绍了商用车电动中滑门的结构组成和功能选择等内容，旨在指导商用车电动中滑门的设计开发工作，为以后开发配置电动中滑门项目提供一个参考

由于纂写者本人认识有限，如有不详尽及错误之处，希望在以后的设计开发中给予补充和完善。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院商用车院车身所负责起草。

本规范主要起草人：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

规范编号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

20

2012－03

商用车电动中滑门功能设计规范

范围

本规范规定了商用车电动中滑门的结构组成和功能选择等内容。

本规范适用于股份有限公司开发的配置电动中滑门的车型。

电动中滑门的结构组成

ECU送电系统绕线轮张紧机构电动中滑门系统电控系统辅助系统门锁系统驱动系统滑门系统自动解锁机构手柄控制机构防夹系统中控锁内外开手柄电动锁体上中下导轨上中下铰链滑门本体操作按钮安装支架等执行电机导向机构编码器拉索总成

ECU

送电系统

绕线轮

张紧机构

电动中滑门系统

电控系统

辅助系统

门锁系统

驱动系统

滑门系统

自动解锁机构

手柄控制机构

防夹系统

中控锁

内外开手柄

电动锁体

上中下导轨

上中下铰链

滑门本体

操作按钮

安装支架等

执行电机

导向机构

编码器

拉索总成

电动中滑门的功能选择

系统功能矩阵图

操作

辅助功能

NO

门初始状态

按遥控按钮

按驾驶席自动开关操作按钮

拉门内外手柄至信号触动

拉门内外把手至开锁

向开门方向随动拉门

向关门方向随动拉门

关门防夹

开门防夹

系统设计可实现功能描述

状态1

同时满足条件:1)手动/自动切换按钮处于自动状态、2)中央门锁处于开启状态、3）车速≤10km/h

1.1

车门处于全开位置

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自动关门至半锁、全锁状态

1.2

车门在自动关闭过程中（在半锁前位置）

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转换成自动开门动作，直至越过门开限位器，到达全开位置

1.3

车门在自动关闭至半锁位置后，全锁位置前（在锁电机上锁/回位过程中）

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维持原有的自动上锁/回位动作，直至到达全锁位置

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执行自动开锁、开门动作，直至越过门开限位器，到达全开位置

1.4

车门在全锁位置

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执行自动开锁、开门动作，直至越过门开限位器，到达全开位置

1.5

车门在自动开门过程中（在全开位置前）

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转换成自动关门动作，直至到达半锁、全锁状态

1.6

车门处于中间位置时（全开至半锁位置之间）

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自动关门至半锁、全锁状态

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自动开门，直至越过门开限位器，到达全开位置

状态2

同时满足条件:1)手动/自动切换按钮处于手动状态、2)中央门锁处于开启状态、3）车速≤10km/h

2.1

车门处于全开位置

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维持原有状态，无任何动作

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可手动关门到半锁后进行自动上锁或直接手动关门至全锁位置

2.2

车门处于半锁位置和全锁位置之间，锁电机处于上锁/回位过程中

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维持原有的电动上锁/回位动作，直至到达全锁位置

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把手开锁后，变成手动状态，可手动开门，直至越过门开限位器，到达全开位置

2.3

车门在全锁位置

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维持原有状态，无任何动作

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把手开锁后，变成手动状态，可手动开门，直至越过门开限位器，到达全开位置

2.4

车门处于半开半关位置时（全开至半锁位置之间）

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维持原有状态，无任何动作

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可手动开门，直至越过门开限位器，到达全开位置

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可手动关门到半锁后进行自动上锁或直接手动关门至全锁位置

状态3

同时满足条件:1)手动/自动切换按钮处于自动状态、2)中央门锁处于锁止状态、3）车速≤10km/h

3.1

车门处于全开位置

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自动关门至半锁、全锁状态

3.2

车门在自动关闭过程中（在半锁前位置）

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