SJ-CX-5-2006-满足车身涂装要求的结构设计技术规范.docVIP

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编号

SJ-CX-5-2006

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

满足车身涂装要求的结构设计技术规范

2006-10-31制

股份有限公司发布

前言

中国汽车工业正飞速发展，公司也在进行裂变式发展，汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。在汽车自主开发设计中，白车身设计占有及其重要的位置。本规范规定了白车身设计时如何满足涂装工艺要求，将有助于车身设计人员特别是刚刚从事车身设计的人员按照正确的思路展开设计工作，起到事半功倍的效果。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

满足车身涂装要求的结构设计规范

适用范围

满足车身涂装要求的结构设计规范是为新车车身设计服务的，任何结构改变首先服从车身造型及结构要求。适用于新车型车身零件设计满足涂装要求的分析。

目的

对车身结构件满足涂装的效果进行规范，以便及早发现问题并进行更改，做到确保涂装质量，并在今后的生产时尽量减少问题的出现。

满足车身涂装要求的特征结构设计

3.1车体的结构分析

车体板材之间的间隙决定其内部的涂装性。如果内板与外板、内外板之间的增强筋过紧或者空隙过窄的话,在电泳时缝隙难以电泳上漆膜,并且注蜡时也会受到影响，对板材贴合结构要进行特别分析。

3.2分析方法

3.2.1分析是否有因车体板材之间的间隙过小而不易涂装的部位

3.2.2在车体内板与外板之间，分析是否有增强筋间隙狭小的部位(板间间隙3mm)

3.2.3分析是否有结构导致水泥沙容易积聚

3.3车体特征结构

对于部分需要翻边的部位尽可能采用水、泥沙不容易堆积的结构

加强件与外板（或内板之间的间隙至少大于3mm，便于电泳时上膜，防腐

门、后备箱盖、引擎盖不能太宽一般在

10-14mm之间，太宽夹缝中难以电泳、注蜡，防腐困难

太大小

太大

小

底盘面板之间的贴合应该设计为涂膜不易剥落的结构（便于防腐），或即便产生剥落也应该设计成减少冲击的形状

石击方向

石击方向

石击方向

石击方向

设计为不露出板端部的结构

3.4车体外板结构

车身部分工艺孔及附件（CM8中门护板）受其形状影响容易造成流挂（R平滑）

在车身外表面部分总装工艺孔导致流挂

在车身外表面部分总装工艺孔导致流挂

门槛外板标记处如果R太大，喷涂中上涂时会导致差漆缺陷

车身外板最好不采用具有尖角的结构，否则喷涂过程中容易流挂。

翼子板底端与轮毂最高点距离不要太大，否则容易流挂

b

b

B

B

B:由于C尺寸长，因此涂装量较大，标记处容易流挂

B:由于C尺寸长，因此涂装量较大，标记处容易流挂

3.5车体内板结构

由于视角被挡无法喷涂或无法保证喷涂质量

视角

视角

无法保证喷涂质量

前门、后门、背门下沿角度最好大于45度，否者标记部位容易出现差漆现象，（根据经验此部位内饰无法遮蔽

喷枪

喷枪

背门上沿一般最好采用阶梯形状设计，喷涂时才不会差漆，否则会导致标记部位要么差漆，要么流挂。

顶盖

顶盖

T背门

roof

背门

喷涂

车体内部外露部位（内饰无法遮蔽部位）不允许出现较深的凹曹，