SJ-CJ-14-2006-油箱安装固定点车身结构设计规.docVIP

PAGE

编号

SJ-CJ-14-2006

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

油箱安装固定点车身结构设计规范

2006-04-05制

股份有限公司发布

前言

设计规范是企业宝贵的技术财富，是企业生存和可持续发展的重要基础，是企业技术保障能力的体现。编制设计规范能促使企业标准化向更系统、更完善的方向发展，对建立汽车开发平台，提升汽车自主开发能力，保证产品质量，缩短设计周期，降低产品成本等方面起着重要作用。

本设计规范制定了汽车车身油箱安装固定点结构设计方式和要求，旨在指导汽车车身油箱安装固定点结构设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

油箱安装固定点车身结构设计规范

适用范围

本设计规范主要介绍油箱安装固定点车身结构设计方法和要求。

本规范适用于N1、M1类车辆。

引用标准

GB20072-2006乘用车后碰撞燃油系统安全要求

汽车车身油箱安装固定点结构的设计的输入条件

总布置提出的油箱安装位置要求；

整车最小离地间隙；

安装主断面；

设计内容

油箱安装固定点的作用

主要作用就是将油箱固定在车体上，保证燃油箱在正常的情况下给发动机供油。同时，保证在行驶过程中燃油箱能够适应各种路面而不会造成油箱脱落，油箱变形破裂，避免燃油泄漏和满足相关法规的要求。

4.2．油箱安装固定点的形式

尽管油箱的安装有背带式和直接固定式，但是在汽车车身上的固定点的方式普遍采用如图所示的四点式油箱安装方式。

通常的四点式油箱安装形式

通常的四点式油箱安装形式

后地板横梁

图1

4.3．油箱安装固定点支架的位置和基本形式

为了保证汽车车身油箱安装点结构的刚度和强度以及维修的方便性，同时，避免产生共振。油箱的安装支架的位置通常设计在梁类零件下，并且保持和这些零件的良好的结合（焊接）关系。，油箱安装支架的结构形式采用通常采用两面和三面闭合结构（如下附表一）。有的情况也可以在直接安装于梁类零件下，但是在这种情况下，如果这种梁类零件的材料厚度低于1.０mm,还需要在这上面设计加强件，以保证安装点的强度和刚度，如图２所示的某车型后地板的横梁。

附表一

类型

结构附图

结构特点

材料推荐

三面闭合型(A)

零件的几何尺寸可以较小，结构位置精度高。

牌号：DC02/DC03

厚度：1.4~2.0mm

三面闭合型(B)

零件的几何尺寸可以较小，结构位置精度高。

牌号：DC02/DC03

厚度：1.4~2.0mm

三面闭合型(C)

零件的几何尺寸可以较小，结构位置精度高。

牌号：DC02/DC03

厚度：1.4~2.0mm

两面闭合型

零件的几何尺寸可以较大，结构简单。

牌号：DC02/DC03

厚度：1.4~2.0mm

后地板横梁后地板

后地板横梁

后地板

油箱安装点

加强件

油箱

图2

4.4．安装支架的尺寸确定的原则

在满足车身几何空间的情况下，同时考虑汽车轻量化的需要，尽量使安装支架与其焊接梁类零件具有较大的搭接面，这样增大安装支架的刚度，并有利于消除车辆在行驶过程中的颤动现象。对于焊接于管件梁类零件上的安装支架，这样的考量可以少一些。

4.5．安装点位置的精度要求

首先必须确定两个安装孔为定位孔，定为孔的孔间距公差一般推荐取±0.5mm，其余孔与定位孔的位置公差推荐控制在±0.5mm。

4.6．油箱安装点必须避免的方面

一方面，油箱的固定点刚度不能太大，由于地板的扭转，如果固定的刚度太大，油箱的追随性就差了，这样可能会造成对油箱疲劳破裂。

另一方面，安装点必须避免焊接在产生共振的零件上。除了满足安装点强度外，还应考虑安装点的支架不能有尖锐的突起，以保证在后碰撞中对油箱的安全，而不产生超过法规要求的泄漏。

汽车车身油箱安装固定点的强度、刚度设计评价标准

目前，在汽车研究院没有专门针对汽车车身油箱安装固定点的强度、刚度设计评价标准，对汽车车身油箱安装固定点的强度、刚度的考核主要通过实车耐久性道路试验进行。目前，主要以20000km耐久路面进行耐久试验进行考核，评判标准是：安装支架无变形，油箱无龟裂，油箱焊点无脱落。

另一方面，在进行车辆后碰撞后，油箱的变形或破损造成的泄漏能够国家法规GB20072-2006的要求。