高速公路机电标准化与智能化.pdfVIP

高速公路机电系统运维管理一体化与智能化

第二十四届中国高速公路信息化大会|主办：中国公路学会|承办：中国交通信息化（微信号：itsccc）|2022年7月27-28日•长沙湖北交投

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第二十四届中国高速公路信息化大会|主办：中国公路学会|承办：中国交通信息化（微信号：itsccc）|2022年7月27-28日•长沙湖北交投

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第二十四届中国高速公路信息化大会|主办：中国公路学会|承办：中国交通信息化（微信号：itsccc）|2022年7月27-28日•长沙

湖北交投

实施背景HBCI

2020年湖北省交通系统进行深化体制改革，将属于行政事业单位的高速公路整体划入湖北

省交投集团，整合后集团直接管辖的高速公路里程近5000公里，路段60余条，收费站260余个，

合并后机电系统与信息化总资产近50亿，收费、监控、通讯、供配电系统和隧道机电系统资产数

量近8万多条，各类软件平台达40余个。整合后的系统设备主要来源于高速公路建设期间所建的

传统机电系统、营运期间多次迭代更新和新增专项工程（如取消省界站工程和视频联网上云）新

增设备，建设主体多达30余家，设备跨度20余年，品牌型号类别超过上千种，部分技术迭代超过

四代，给集团运维管理带来许多问题，形成诸多管理“瓶颈”，制约着高速公路的服务水平与智

能化发展。

类别多、跨度大、平台繁杂，缺乏标准、整合难度大、运维效果差

第二十四届中国高速公路信息化大会|主办：中国公路学会|承办：中国交通信息化（微信号：itsccc）|2022年7月27-28日•长沙湖北交投

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湖北交投

需求之间的矛盾HBCI

取消省界收费站全国高速公路视频云联网

智慧高速试点工程

高速公路空间上的运维点位增加更多，设备更新迭代更快，

导致机电运营业务工作量大大增加、及时性要求更强、功能需

求要更多，这一系列因素导致高速公路机电系统运营复杂度提

高。各种业务调整，需求的变化，高速公路运营单位的运维模

式也需要随之改变，沿用传统的管理模式及运营制度体系，已

不能满足机电系统高效、科学的运维管理需要。

一方面需要清家底抓整合，另一方面要考虑革新与迭代，整合与先进性的