SJ-BZ-46-2008-车身开闭件运动布置规范.docVIP

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编号

SJ-BZ-46-2008

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

车身开闭件运动布置规范

DoorMovementPackageDefinitionCriterion

2006-11-04制定2008-

股份有限公司发布

前言

汽车概念设计阶段，车身轮廓尺寸、外形和车身结构形式步形成，由于车身侧围结构设计与车门设计不可分割，所以车门的布置设计（包括车门的选型，轮廓形状、车门开度、附件形式、密封形式等）也必须同时进行。车门是车身结构的一部分，其设计空间受车辆总体外形（主要是车身侧面外形）和车室内布置所要求的空间的约束。

本规范为M1类车，车门运动布置的确定提供了依据。

本规范由汽车工程研究院标准所管理。

本规范由汽车工程研究院上海研究院负责起草。

本规范主要起草人：吴恒德。

编制：

校核：

审定：

批准：

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

车身开闭件运动布置规范

1适用范围

本规范规定了股份有限公司M1类车玻璃上下运动的运动轨迹及车内零部件的布置要求。

本规范规定了股份有限公司M1类车，前后侧门铰链的布置要求及车门开闭对门缝的要求

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

2.1SAEJ1100（84年6月）——机动车尺寸

2.2SAEJ826（87年5月）——用于定义和测量汽车座椅舒适性的装置

2.3SAEJ1516（90年5月）——基准点适应性调节工具。

2.4SAE书目——SAEPA15096-0001是在Warrendale对400个普通驾驶员测试得到.

2.5SAEJ182—机动车辆基准标志和三维参考系

2.6SAEJ1516—布置工具的参考点

3车门布置设计

车门设计时需要满足以下条件：

3．1人机关系要求尺寸如图1所示。图中包括最小头部空间，肩部空间（双箭头表示从车身左侧内饰面n到右侧的对称空间），进出高度（SgRP点到门框上止口线的高度），步出宽度，步出高度（门槛上缘到地面的高度），座椅到地板内饰的空间以及y与z的比值，座椅侧面到车门内饰板的手操作空间尺寸57和43等。此外图2所示的L1，L2，L3，L4和h，h1等尺寸都影响进出方便性。h1为SgRP点到门框止口线（B线）与SgRP向上750的交点距离，L1，L2，L3，L4分别为前后乘员SgRP点到前/后门框B线的水平距离。

图1与车门有关的人机关系

hh1L2L4L3L1

h

h1

L2

L4

L3

L1

3．2车身总宽和车身侧外形曲面，门框止口线，腰线，窗口线，玻璃的形状和分块，轮罩开口线等造型要求，图3。图中3300截面是车身中段最宽处的截面，是车门设计的基本截面。

图3与车门设计有关的控制线

3.3车门周边与车身门框的配合关系，可以参考竞争车型或现有车型的数据（满足设计车型的车身性能指标）用初步结构构造典型截面草图和尺寸来表示。这典型断面与内外造型结合形成车身造型可行性分析。下面列举部分典型断面如图4所示。图中表注了一些车身门和拄的特征线上的戳点

图4典型截面示例

3.4前后门主要边缘结构和尺寸基本规范化，如图5示出了前后门布置铰链一侧的边缘结构A-A和E-E为上下铰链处的截面；B-B和D-D为限位臂通过的截面；C-C为导线管通过的截面。铰链处内外板之间的距离为4mm，限位臂通处内外板之间的距离为6mm，而导线管处内外板之间的距离为可变。

图5前后门边缘结构

4车门铰链布置和门边结构设计

车门靠铰链和门琐悬挂于车身门框上，当给定车门表面形状和车门边缘的结构形式及尺寸后，即可开始布置车门铰链。

4.1车门摆动分析

铰链轴线的布置影响车门的摆动轨迹。在车身外形设计的初步阶段，就需要布置铰链轴线并对车门旋转轨迹进行检查，防止车门边缘与周边结构（如前翼子板）或前、后门之间发生干涉，确保造型设计（门缝线）的可行性，并确定门柱尺寸等。车门绕铰链轴线的摆动轨迹分析是通过做一系列的摆动解图来完成。解图的做法：

（1）垂直于铰链轴线截取需要分析的截面。

（2）在截面图上给出铰链轴心位置。

（3）作门边的摆动轨迹。

（4）分析间隙。

由于车门与门框的相对位置