SJ-BZ-52-2009-微车中滑门外开手柄布置规范.docVIP

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编号

SJ-BZ-52-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

微车中滑门外开手柄布置规范

2009-01-

股份有限公司发布

前言

本规范由汽车工程研究院商用车一所总体室负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：罗国政。

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

微车中滑门外开手柄布置规范

1适用范围

本规范适用于M1类，中门为滑动门的车辆，尤其针对操作方式为外拉式的外开手柄布置具有较强的指导性，规范中选取的是较中国人体大一号的美国人体手包络，适用范围较广，可满足不同大小的人体对外开手柄进行操作。

2引用文档

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

XXXXXX-2006总布置汽车尺寸及参数术语

SAEJ1100v004汽车尺寸

3定义

微车车身坐标系

含坐标原点O及TL、BL、WL三个方向：

O：指汽车前轴中心点。

BL：汽车前轴中心的连线方向，O点左方为正，右方为负。

TL：汽车纵向方向，垂直于BL方向。

WL：汽车高度方向，垂直于BL方向与TL方向。

整车空载地面线

地面线的组成：

人数

行李

油箱

洗涤液

制动液

润滑剂

随车附件

备胎

展示状态

无

无

5L

正常

正常

正常

出厂配置

出厂配置

空载状态

无

无

≥90%

正常

正常

正常

有

出厂配置

单人驾驶状态

驾驶员（68kg）

7kg

≥90%

正常

正常

正常

有

出厂配置

法规校核状态

75kg×2﹡

无

≥90%

正常

正常

正常

有

出厂配置

设计载荷状态

68kg×2（2-3座）

68kg×3（4-5座）

68kg×4（6-7座）

68kg×5（8-9座）

7kg×加载乘员数

≥90%

正常

正常

正常

有

出厂配置

满载状态

68kg×额定乘员数

7kg×加载乘员数

≥90%

正常

正常

正常

有

出厂配置

﹡2人（75kg），坐于前排座椅（EEC）；2人（68kg）+14kg行李（国标待审行人保护）

4设计输入

整车布置的地面线

整车外CAS面

95%美国人体手包络(CATIA软件自带)

微车中滑门开启方式

5中滑门外开手柄布置位置的要求

5．1离地高度的要求：

由于微车相对于轿车来讲，整车高度偏高，因而外开手柄布置位置相对于轿车来说在WL方向略有提高，考虑到人机舒适性及中滑门特殊的开启方式，综合比较现有微车的外开手柄高度，得出以下结论：

表1：外开手柄距地面高度推荐值

最大值

1000mm

最小值

850mm

与周边件间隙及相关布置要求：

轿车旋转门的开启通常只需要四根手指发力外拉即可满足要求。

微车中滑门沉重，开启时需要整只手掌全握住手柄，施加大力量才能开启。

图1轿车旋转门开启方式图2微车中滑门开启方式

中滑门特殊的开启方式，决定了外开手柄在与周边车身件，尤其是在BL方向的间隙需要布置得比旋转门更大，否则会出现手指关节与钣金干涉的不舒适感，影响到开门的操作。

1

2

3

4

5

图3中滑门开启断面

1为车门外蒙皮2为外开手柄3为手包络 4与5为外开手柄到车门内蒙皮的距离

最小值（MIN）

手包络与车门外蒙皮的距离

10mm

外开手柄与车门外蒙皮的距离（图3中4位置）

38

外开手柄与车门外蒙皮的距离（图3中5位置）

38

参考文献

1、《汽车人体工程学》温吾凡编著吉林科学技术出版社1991年出版

2、《车门开/关控制布置规范》程贵全等长安汽车工程研究院设计技术规范

3、《整车地面线规范》米梦冬等长安汽车工程研究院设计技术规范