SJ-BZ-49-2009-行李箱锁设计规范.docVIP

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编号

SJ-BZ-49-2009

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

行李箱锁设计规范

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2009-04-20制定

股份有限公司发布

前言

为提供三厢轿车行李箱锁的选型、布置、性能要求及试验方法而建立的，该规范在今后的设计中还将不断完善。

本规范由汽车工程研究院车身技术研究所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：陈勇、陈士昌

本规范的版本记录和版本号变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

行李箱锁布置规范

1适用范围

本标准规定了三厢轿车行李箱锁的选型和布置方法。

本规范适用于三厢轿车行李箱锁。

2术语

啮合轴线卡板啮合轴线:行李箱处于关闭状态时，锁体和锁销啮合轴的轴线即为啮合轴线（图1）。

啮合轴线

卡板

图1图2

卡板：锁体上，与锁销啮合，保持行李箱处于关闭状态（图2）。

3行李箱锁概述

行李箱锁是实现行李箱关闭的关键部件，通过操作解锁机构实现解锁。

行李箱锁设计应重点关注下面几个问题：

a.行李箱的解锁方式

b.行李箱锁的布置

行李箱锁的基本布置

锁体和锁销啮合间隙

行李箱锁和拉索的配合方式

行李箱锁的安装空间

行李箱锁芯拉杆布置

行李箱锁解锁行程的匹配

C.行李箱锁安装点刚度

4行李箱解锁方式的选择

我们在布置行李箱锁的时候，首先根据车型要确定行李箱的解锁方式，再根据解锁方式来选用行李箱锁。通常情况下，至少要求行李箱有两种解锁方式，即在驾驶室和车外都能实现行李箱锁解锁。表1为常见行李箱解锁方式汇总。

表1

车型

驾驶室

车外

中控按钮

拉索

信号接收

钥匙中控

锁芯

悦翔

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志翔

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雅绅特

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伊兰特

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凯美瑞

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F3

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花冠（进口）

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中华

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迈腾

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奔腾

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宾悦

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远景

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A3

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5行李箱锁的布置

在行李箱关闭状态下，布置行李箱锁，需尽量满足下列各项要求。

5.1行李箱锁的基本布置

5.1.1啮合轴线应在Y0平面上

由于行李箱相对于Y0平面对称，其重心在Y0平面上，啮合轴线布置在Y0平面上，则行李箱锁两侧力矩相对于啮合轴线平衡，关闭过程中就不会产生异响、影响外观间隙等缺陷。

5.1.2行李箱锁和锁销的啮合轴线应与铰链轴心线垂直并相交

啮合轴线与铰链轴心线垂直相交时，则行李箱在关闭过程中，锁销和卡板的接触始终为线接触，而如果啮合轴线和铰链轴心线不垂直相交时，关闭过程中，锁销和卡板始终为点接触，完全关闭后，行李箱锁卡板存在应力，影响锁体寿命，同时还影响行李箱的开闭顺畅性。

5.2锁体和锁销啮合间隙

如果此处间隙过小，则卡板和锁销可能会产生敲击等缺陷,最小间隙4.5mm,如图3所示；间隙过大，则在布置空间和强度等方面存在问题，因此在设计此处空间时，需仔细校核。

图3锁销和卡板的啮合间隙

5.3行李箱锁和拉索的配合方式

5.3.1行李箱锁解锁拉索走向设计

驾驶舱用拉索解锁方式的行李箱锁还需考虑拉索的布置及拉索端头的结构型式。拉索在布置时，须要考虑拉索的固定及拉索走向应尽量平滑，不允许有尖锐的弯角或者缠绕，如下图所示为行李箱拉索在车体内的走向。

图4行李箱拉索车内走向图

5.3.2行李箱锁解锁拉索

常见的拉索端头有L型、Z型、T型及球头型（如下图5所示），但L型结构还需另外再增加一个塑料护套（如图6所示），否则端头会卡接不牢。现在常用的端头结构Z型、T型及球头型。

图5端头型式图6

5.4行李箱锁的安装空间

不同的行李箱锁对安装空间的要求也不一样，全电动的行李箱锁只需要考虑锁体的安装空间和线束的走向即可，而带有锁芯解锁功能的行李箱锁还需要考虑锁芯拉杆安装空间和走向。因此在本规范中，主要讨论带有锁芯解锁功能的行李箱锁对安装空间的要求。

行李箱锁通过图7两螺栓将其固定在内蒙皮上，此处需考虑螺栓的安装可

图7行李箱锁体安装位置

行性。行李箱锁体螺栓安装工具是否有足够的空间进入，建议选用M6的安装螺栓，其安装套筒外径为14mm。行李箱锁体与内饰及周边零件不应存在干涉现象。

行李箱锁带有锁芯解锁功能时，需校核锁体带拉杆的安装空间及拉杆和锁芯的安装空间。拉杆和锁芯的安装位置尽量在行李箱内蒙皮减重孔范围内，如不在，

图8锁体带拉杆的安装空间

则内蒙皮和外蒙皮间隙L1不小于60mm，拉杆和周边零件的间隙应不小于8mm。

图9锁芯拉杆的安装空间

5.5行李箱锁芯拉杆布置