天津国家会展中心轮候区工程交通组织设计.pdf

第3期（总第263期）域命|_科5衫采

2021年3月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

DOI:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2021.03.002

天津国家会展中心轮候区工程交通组织设计

刘家富

(天津海河金岸投资建设开发有限公司，天津市300000)

摘要：为充分发挥天津国家会展中心轮候区对展馆区及阛边路网交通的中转和缓冲作用，须对轮候区工程进行交

通组织设计。以广交会成熟展会模型及客流规划为基础，推算分析了近、远期会展中心会展期间筹撤展及高峰时段客

流规模、停车需求；结合路网规划，分析了交通特点，进而构造了相对清晰的内部交通循环及停车体系，并对车辆停放

方式及停发方式进行了方案比选。完善的轮候区交通组织设计将大大缓解会展期间高峰交通量对会展中心核心区

的冲击。

关键词：会展中心；轮候区；停车位；流线分析；交通组织

中图分类号：U491文献标志码：B文章编号：1009-7716(2021)03-0006-03

通需求：全日抵离交通总量约5.06万pcu;高峰小时

0引言

到达约0.73万pcu，离开约0.4万pcuw。表1为近期

天津国家会展中心位于海河中游，是继广州、上机动车交通量。

海国家会展中心之后商务部确定的第三个国家级会表1近期机动车交通置

展中心。其功能定位为：中国北方国家会展中心。其高峰小时交通需求量/pcu全日交通需求量/pcu

机动车类型

建设目标为：最具水平、最具特色的世界级国际化会到达离开到达离开

展中心。大巴80040021002100

为配合会展运营期间筹撤展车辆调度，满足期出租车2500250086008600

间社会车辆的交通循环，会展中心轮候区作为大型小汽车32006001250012500

会展运营期间重要配套功能的组成部分，是会展布合计650035002320023200

展期间周边路网与会展中心展馆区的中转和缓冲

1.2远期会展交通需求

区，是会展中心停车区的有效延伸。

分析考虑大型展会最不利情形（扩大系数1.1)，

1交通需求分析以广交会成熟展会模型及客流规划为基础，推算天津

国家会展中心高峰日客流规模14|:

1.1近期会展交通需求

广交会高峰日客流/广交会展厅面积x天津国

分析考虑大型展会最不利情形（扩大系数1.3)，

家会展中心展厅面积x110%=20/33.5x39.78x

以广交会成熟展会模型及客流规划为基础，推算天

1.1=26.1万人次。

津国家