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基于STARCCM+的高速动车组驱动齿轮箱内部流场分析
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王庭楷徐宏海
摘要:为研究齿轮箱初始注油量、齿轮旋转方向等因素对齿轮箱内部润滑油瞬态分布、压力瞬态分布和各轴承进/回油孔润滑油质量流量的影响,基于齿轮箱内部不可压缩的气液两相流,采用STARCCM+软件的重叠网格技术对高速动车组驱动齿轮箱内部流场进行仿真。结果表明:当大齿轮正转时,受螺旋方向的影响,车轮侧各轴承进油量大于电机侧轴承进油量;当大齿轮反转时,各轴承进油量受螺旋方向的影响较小;随着初始注油量增加,各轴承进油孔的质量流量也增加;齿轮箱内部流场达到稳态时,内部压力总体上较为平均,仅啮合区存在局部高压区与负压区。研究结果对齿轮箱润滑流道结构设计具有指导意义。
关键词:齿轮箱;流场;注油量;气液两相流;瞬态分布;质量流量
Abstract:Tostudytheinfluenceofinitialoilinjectionandgearrotationdirectionandotherfactorsonthetransientdistributionofoil
andpressureandthemassflowoflubricatingoilinthefillingandreturnholesofeachbearinginthegearbox,basedontheincompressiblegasliquidtwophaseflowinthegearbox,theinternalflowfieldofthedrivegearboxinhighspeedEMUissimulatedusingtheoversetgridtechnologyofSTARCCM+software.Theresultsshowthat:whilethebiggearrotatesintheforwarddirection,theoilintakeofthewheelsidebearingislargerthanthatofthemotorsidebearingduetothehelicdirectionofthelargegear;whilethebiggearrotatesinthereversedirection,theinfluenceofthehelicdirectiononthebearingoilintakeislittle;themassflowrateofthebearingfillingholecanbeincreasedbyincreasingtheinitialoilinjection;whilethegearboxinsidefluidfieldreachessteadystate,theinternalpressureisgenerallyaverage,buttherearehighpressureareasandnegativepressureareasinthelocalmeshingarea.Theresearchresultscanguidethedesignofthelubricationchannelstructureofthegearbox.
Keywords:gearbox;flowfield;oilinjection;gasliquidtwophaseflow;transientdistribution;massflowrate
0引言
高速動车组驱动齿轮箱是动力转向架的关键部件之一,是影响行车安全性与稳定性的重要部件。在齿轮箱高速运转时,轴承与齿轮啮合处产生大量热量且压力集中,极易造成高温和压力集中部位的点蚀、磨损等故障,影响齿轮箱的使用寿命和行车安全。[1]良好的油液润滑能够减少高压高温区域的产生,提高列车行驶的安全性。
国内外学者对高速齿轮箱内部流场的研究主要利用FLUENT软件、Pumplinx软件和有限体积法进行仿真。于宝义等[2]利用FLUENT分析不同初始油位和转速时的流场,发现3倍齿高浸油深度可较好地发挥润滑油作用,不会产生过多热量,齿轮啮入区形成局部高压,齿轮啮出区形成局部低压,且转速越高,高压和低压的绝对值越大。刘中令等[3]采用FLUENT的动网格技术和Profile技术对齿轮箱内部油液润滑进行仿真,利
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